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欢 迎 访 问 《 水 运 工 程 》 编 辑 部 网 站 设 为 首 页 加 入 收 藏 首 页 期 刊 简 介 出 版 伦 理 编 委 会 投 稿 指 南 联 系 我 们 期 刊 订 阅 E n g l i s h ⼴ 东 茂 名 港 博 贺 新 港 区 粤 电 煤 炭 码 头 工 程 长 江 中 游 宜 昌 至 昌 门 溪 二 期 工 程 沙 家 湾 护 岸 广 西 平 陆 运 河 № · H D 7 标 段 项 目 湘 江 长 沙 综 合 枢 纽 工 程 宁 波 舟 山 港 金 塘 港 区 大 浦 口 集 装 箱 码 头 工 程 水 工 二 阶 段 项 目 江 西 信 江 八 字 嘴 航 电 枢 纽 工 程 深 圳 港 盐 田 港 区 东 作 业 区 集 装 箱 码 头 工 程 马 来 西 亚 马 六 甲 鑫 苑 海 上 花 项 目 钦 州 港 大 榄 坪 港 区 大 榄 坪 南 作 业 区 9 号 1 0 号 泊 位 工 程 月 刊 ， 创 刊 年     1 9 7 6 年 2 0 2 6 年 第 1 期 主 管 单 位 ： 中 国 交 通 建 设 集 团 有 限 公 司 主 办 单 位 ： 中 交 水 运 规 划 设 计 院 有 限 公 司 主 编 ： 吴 澎 编 辑 、 出 版 、 发 行 ： 《 水 运 工 程 》 编 辑 部 国 际 标 准 连 续 出 版 物 号 ： I S S N 1 0 0 2 4 9 7 2 国 内 统 一 连 续 出 版 物 号 ： C N 1 1 1 8 7 1 / U 定 价 ： 2 5 . 0 0 元 / 册 下 载 目 录 | 下 载 封 面 当 期 目 录 往 期 精 选 过 刊 浏 览 全 选 显 示 方 式 : | 2 0 2 6 年 第 1 期 视 角 我 国 水 运 网 的 价 值 与 发 展 路 径 探 讨 吴 　 澎 ， 王 　 桃 ， 曹 凤 帅 ， 刘 晓 玲 ， 董 宇 轩 2 0 2 6 ( 1 ) : 1 1 1 摘 要 ： ( 1 3 9 ) H T M L ( 0 ) P D F ( 7 . 7 5 M K B ) ( 0 ) A b s t r a c t : 经 过 多 年 建 设 ， 我 国 内 河 水 运 发 展 已 取 得 较 大 成 效 ， 在 区 域 综 合 交 通 运 输 体 系 和 沿 线 地 区 经 济 社 会 发 展 中 发 挥 了 不 可 替 代 的 作 用 。 系 统 梳 理 新 中 国 成 立 以 来 我 国 水 运 网 建 设 发 展 历 程 ， 分 析 内 河 水 运 量 及 构 成 发 展 变 化 阶 段 特 征 ， 总 结 内 河 水 运 在 区 域 经 济 社 会 发 展 中 的 重 要 支 撑 作 用 ; 结 合 与 发 达 国 家 和 地 区 的 对 比 ， 深 刻 剖 析 我 国 水 运 网 发 展 仍 然 存 在 的 问 题 ， 并 基 于 低 值 大 宗 货 、 中 值 大 宗 货 、 高 值 精 尖 货 等 不 同 类 型 货 物 特 征 ， 从 提 高 航 道 运 行 效 率 、 延 伸 航 道 布 局 两 大 维 度 ， 提 出 提 高 过 闸 准 点 率 和 过 闸 效 率 、 打 通 内 河 高 等 级 航 道 局 部 瓶 颈 、 加 强 水 利 水 运 水 电 “ 三 网 ” 融 合 、 推 动 内 河 高 等 级 航 道 高 效 连 接 海 港 等 系 列 发 展 路 径 。 针 对 中 西 部 地 区 市 场 需 求 巨 大 的 高 坝 通 航 建 筑 物 建 设 技 术 ， 概 要 提 出 亟 需 突 破 的 关 键 技 术 瓶 颈 为 输 水 系 统 技 术 、 船 闸 水 工 结 构 、 闸 门 与 阀 门 设 计 、 中 间 渠 道 与 通 航 隧 洞 技 术 等 。 综 合 内 河 1 万 吨 级 船 舶 运 动 仿 真 研 究 * 马 希 钦 ， 徐 春 燕 ， 苏 喆 义 ， 李 宗 激 ， 李 旭 光 ， 易 海 彬 2 0 2 6 ( 1 ) : 1 2 2 2 摘 要 ： ( 1 2 7 ) H T M L ( 0 ) P D F ( 6 . 3 5 M K B ) ( 0 ) A b s t r a c t : 以 三 峡 水 运 新 通 道 1 万 吨 级 江 海 直 达 新 船 型 为 对 象 ， 研 究 其 在 内 河 的 操 纵 性 ， 旨 在 完 善 具 备 内 河 条 件 水 动 力 特 征 的 船 舶 运 动 仿 真 平 台 。 结 合 数 值 模 拟 方 法 和 循 环 水 槽 阻 力 试 验 ， 分 析 不 同 水 深 和 运 动 频 率 下 的 船 舶 横 摇 、 艏 摇 的 水 动 力 导 数 ， 采 用 船 舶 操 纵 ( M M G ) 模 型 ， 编 写 1 万 吨 级 江 海 直 达 船 的 三 自 由 度 操 纵 运 动 仿 真 平 台 ， 并 利 用 公 开 的 大 比 尺 船 模 操 纵 性 试 验 数 据 进 行 验 证 。 结 果 表 明 ： 回 转 性 、 跟 随 性 和 制 动 指 标 均 满 足 J T / T 2 5 8 — 2 0 2 1 《 长 江 运 输 船 舶 操 纵 性 衡 准 》 ， 验 证 了 仿 真 平 台 的 可 靠 性 。 研 究 成 果 可 为 内 河 1 万 吨 级 船 舶 的 安 全 操 纵 提 供 一 定 的 理 论 依 据 ， 也 为 内 河 船 舶 操 纵 性 模 拟 器 的 研 发 提 供 技 术 支 持 。 基 于 潮 汐 导 纳 的 短 期 潮 流 调 和 分 析 研 究 * 石 　 通 ， 王 宇 奇 峥 ， 孙 维 康 ， 刘 　 辉 2 0 2 6 ( 1 ) : 2 3 3 0 摘 要 ： ( 1 1 4 ) H T M L ( 0 ) P D F ( 4 . 8 8 M K B ) ( 0 ) A b s t r a c t : 针 对 潮 汐 预 报 中 传 统 调 和 分 析 方 法 因 短 期 潮 流 数 据 量 不 足 ， 难 以 准 确 识 别 主 要 分 潮 的 问 题 ， 选 取 黄 浦 江 下 游 典 型 断 面 ， 利 用 小 潮 、 中 潮 和 大 潮 期 间 的 实 测 流 速 数 据 ， 开 展 了 基 于 潮 汐 导 纳 原 理 与 差 比 关 系 的 调 和 分 析 方 法 对 比 研 究 。 通 过 拟 合 主 要 分 潮 的 标 准 化 振 幅 和 迟 角 随 频 率 的 变 化 关 系 ， 构 建 潮 汐 导 纳 模 型 并 评 估 回 报 精 度 。 结 果 表 明 ： 潮 汐 导 纳 方 法 在 不 依 赖 长 期 资 料 或 经 验 差 比 数 的 条 件 下 ， 能 够 有 效 应 用 于 短 期 潮 流 数 据 的 调 和 分 析 与 流 速 回 报 ， 相 较 于 传 统 差 比 法 ， 潮 流 回 报 的 均 方 根 误 差 平 均 减 少 约 8 . 9 % 。 通 过 对 全 日 潮 和 半 日 潮 的 标 准 化 振 幅 与 迟 角 进 行 二 次 函 数 拟 合 ， 揭 示 了 其 与 频 率 之 间 的 连 续 变 化 关 系 ， 验 证 了 潮 汐 导 纳 函 数 的 光 滑 性 及 其 在 调 和 分 析 中 的 可 行 性 ， 对 提 升 短 期 潮 流 预 报 能 力 和 支 持 水 文 工 程 决 策 具 有 参 考 价 值 。 堤 顶 越 浪 计 算 中 粗 糙 系 数 的 神 经 网 络 模 型 预 测 * 赵 笑 影 ， 董 　 平 ， 李 　 岩 ， 赵 辛 奥 ， 战 　 超 ， 王 　 庆 2 0 2 6 ( 1 ) : 3 1 4 0 摘 要 ： ( 1 0 0 ) H T M L ( 0 ) P D F ( 6 . 2 8 M K B ) ( 0 ) A b s t r a c t : 防 波 堤 结 构 的 块 体 护 面 通 过 摩 擦 和 渗 透 作 用 消 耗 入 射 波 的 能 量 ， 从 而 减 少 波 浪 越 浪 。 现 有 大 多 越 浪 计 算 方 法 中 均 采 用 一 个 与 块 体 类 别 相 关 的 常 值 粗 糙 系 数 ， 无 法 反 映 不 同 护 面 块 体 结 构 参 量 的 影 响 。 为 了 评 估 越 浪 机 器 学 习 模 型 中 输 入 的 常 值 粗 糙 系 数 值 的 合 理 性 ， 利 用 欧 盟 C L A S H 项 目 提 供 的 越 浪 数 据 库 ， 选 取 单 坡 堤 （ 包 括 简 单 单 坡 堤 、 带 胸 墙 的 单 坡 堤 、 带 堤 顶 平 台 的 单 坡 堤 和 复 合 单 坡 堤 ） 的 越 浪 、 波 浪 和 结 构 参 数 数 据 ， 构 建 了 拟 合 块 体 护 面 粗 糙 系 数 的 神 经 网 络 模 型 。 通 过 对 比 不 同 结 构 形 式 模 型 的 拟 合 程 度 ， 评 估 了 数 据 库 中 推 荐 的 块 体 粗 糙 系 数 值 对 越 浪 神 经 网 络 预 测 模 型 的 适 用 性 。 研 究 发 现 ， 模 型 拟 合 精 度 会 因 斜 坡 堤 结 构 的 不 同 而 表 现 出 显 著 的 差 异 性 ， 表 明 目 前 采 用 的 常 值 粗 糙 系 数 具 有 很 大 的 局 限 性 和 不 确 定 性 。 为 了 进 一 步 提 高 越 浪 神 经 网 络 模 型 精 度 ， 模 型 输 入 参 数 需 要 增 加 反 映 对 水 动 力 有 直 接 影 响 的 块 体 特 征 参 量 。 刚 性 植 被 淹 没 度 对 悬 沙 分 布 影 响 的 三 维 水 沙 数 值 模 拟 研 究 * 吴 建 民 ， 肖 　 毅 ， 陈 耀 飞 2 0 2 6 ( 1 ) : 4 1 5 1 摘 要 ： ( 1 0 9 ) H T M L ( 0 ) P D F ( 6 . 3 7 M K B ) ( 0 ) A b s t r a c t : 平 原 河 流 中 河 道 泥 沙 多 为 悬 移 质 输 移 ， 当 水 流 中 存 在 植 被 时 ， 水 流 的 湍 动 特 性 发 生 显 著 变 化 ， 悬 沙 颗 粒 沉 速 和 浓 度 分 布 规 律 将 受 到 影 响 。 基 于 O p e n F O A M 平 台 求 解 器 d r i f t F l u x F o a m ， 构 建 了 刚 性 植 被 影 响 下 的 三 维 水 沙 数 值 模 型 ， 并 通 过 圆 柱 绕 流 水 槽 试 验 与 隔 板 试 验 验 证 其 可 靠 性 。 设 置 4 种 植 被 淹 没 度 工 况 （ h / H = 0 . 4 、 0 . 6 、 0 . 8 、 1 . 0 ） ， 开 展 了 不 同 淹 没 度 下 植 被 周 围 水 流 结 构 与 悬 沙 分 布 模 拟 。 结 果 表 明 ， 随 着 植 被 淹 没 度 的 增 加 ， 沉 水 植 被 对 流 速 的 影 响 集 中 在 植 被 层 ， 垂 向 流 速 在 植 被 后 5 D 处 大 幅 衰 减 ， 区 域 最 大 瞬 时 流 速 涨 幅 约 5 5 % ； 植 被 前 5 D 的 床 面 切 应 力 增 大 ， 临 界 挺 水 植 被 切 应 力 较 沉 水 植 被 高 约 7 0 % ， 植 被 后 5 D 轴 线 上 切 应 力 形 成 峰 值 ， 轴 线 两 侧 2 D 处 形 成 低 值 区 ， 尾 流 区 影 响 较 小 。 悬 沙 浓 度 变 化 区 间 逐 步 收 缩 ， 植 被 底 部 的 环 形 低 浓 度 区 缩 小 ， 沉 水 植 被 对 近 床 面 沿 程 悬 沙 浓 度 差 异 性 影 响 较 小 ， 而 临 界 挺 水 植 被 则 相 反 ， 植 被 后 5 0 D 的 归 一 化 时 均 悬 沙 浓 度 C E / C A 约 为 1 . 4 6 。 一 种 强 流 下 低 偏 移 的 水 下 升 力 体 浮 标 性 能 研 究 * 张 洪 光 ， 刘 　 云 ， 谢 　 宇 2 0 2 6 ( 1 ) : 5 2 5 9 摘 要 ： ( 9 1 ) H T M L ( 0 ) P D F ( 5 . 0 9 M K B ) ( 0 ) A b s t r a c t : 针 对 传 统 浮 标 在 内 河 及 沿 海 强 流 环 境 下 存 在 明 显 偏 移 、 进 而 导 致 助 航 精 度 降 低 的 问 题 ， 进 行 了 利 用 水 下 升 力 体 浮 子 升 力 和 张 紧 锚 链 张 力 共 同 作 用 以 减 少 浮 标 偏 移 的 研 究 。 采 用 数 值 模 拟 方 法 分 析 N A C A 0 0 1 2 、 N A C A 0 0 1 5 、 N A C A 2 4 1 2 和 N A C A 2 4 1 5 四 类 翼 型 的 升 力 和 阻 力 特 性 ， 选 择 N A C A 2 4 1 2 作 为 构 造 水 下 升 力 体 的 基 本 翼 型 ， 以 此 变 形 构 建 三 维 水 下 升 力 体 并 对 其 升 力 和 阻 力 特 性 进 行 分 析 ， 得 到 可 适 用 的 水 下 升 力 体 浮 子 。 应 用 数 值 模 拟 和 物 理 模 型 试 验 方 法 ， 对 于 采 用 水 下 升 力 体 浮 子 的 浮 标 模 型 和 一 系 列 采 用 同 体 积 圆 柱 浮 子 的 浮 标 模 型 ， 分 析 其 浮 标 偏 移 随 流 速 变 化 情 况 。 结 果 显 示 ， 在 等 效 2 . 5 m / s 以 上 同 等 流 速 工 况 下 ， 水 下 升 力 体 浮 标 相 比 圆 柱 体 浮 标 偏 移 降 低 了 2 5 % ， 系 缆 最 大 张 力 减 小 了 5 8 % ， 且 姿 态 稳 定 性 提 高 。 水 下 升 力 体 浮 标 在 强 流 环 境 下 可 满 足 低 偏 移 、 高 助 航 精 度 需 求 ， 但 整 体 设 计 时 需 避 免 水 下 升 力 体 出 现 负 攻 角 工 况 。 内 河 港 口 腹 地 多 式 联 运 枢 纽 选 址 研 究 * 王 为 汉 ， 唐 国 磊 ， 吴 青 谊 ， 杨 　 芊 ， 金 海 浡 ， 王 一 鸣 2 0 2 6 ( 1 ) : 6 0 6 8 摘 要 ： ( 8 5 ) H T M L ( 0 ) P D F ( 6 . 0 6 M K B ) ( 0 ) A b s t r a c t : 针 对 “ 双 碳 ” 战 略 下 内 河 港 口 腹 地 多 式 联 运 枢 纽 选 址 问 题 ， 提 出 以 最 小 化 整 个 规 划 期 内 企 业 运 输 成 本 （ 包 括 货 物 运 输 成 本 、 中 转 成 本 和 碳 排 放 成 本 ） 和 枢 纽 运 营 成 本 （ 包 括 固 定 运 营 成 本 和 改 扩 建 成 本 ） 为 目 标 的 数 学 模 型 。 根 据 数 学 模 型 的 特 征 ， 设 计 了 “ 初 选 优 选 优 化 ” 的 求 解 方 法 ， 并 应 用 于 某 内 河 沿 线 港 口 腹 地 多 式 联 运 枢 纽 选 址 。 该 方 法 首 先 基 于 各 阶 段 货 运 需 求 ， 应 用 重 心 法 选 址 模 型 确 定 给 定 枢 纽 数 量 对 应 的 备 选 枢 纽 范 围 ； 其 次 ， 基 于 站 点 规 模 、 发 展 空 间 与 服 务 能 力 等 指 标 ， 利 用 A H P T O P S I S 法 （ 层 次 分 析 法 优 劣 解 距 离 法 ） 从 备 选 枢 纽 中 优 选 各 阶 段 各 枢 纽 点 数 量 对 应 的 枢 纽 集 合 ； 最 后 ， 采 用 多 式 联 运 枢 纽 选 址 优 化 模 型 ， 确 定 不 同 决 策 偏 好 下 的 枢 纽 选 址 方 案 。 结 果 表 明 ， “ 初 选 优 选 优 化 ” 求 解 方 法 便 捷 可 靠 ， 为 内 河 航 道 腹 地 多 式 联 运 枢 纽 规 划 提 供 了 系 统 化 方 法 工 具 。 港 口 地 下 连 续 墙 板 桩 结 构 中 长 期 变 形 特 性 研 究 * 王 　 琳 2 0 2 6 ( 1 ) : 6 9 7 7 摘 要 ： ( 9 3 ) H T M L ( 0 ) P D F ( 5 . 2 4 M K B ) ( 0 ) A b s t r a c t : 针 对 地 下 连 续 墙 板 桩 结 构 码 头 结 构 中 长 期 变 形 问 题 ， 以 唐 山 港 京 唐 港 区 1 0 万 吨 级 遮 帘 式 地 下 连 续 墙 板 桩 码 头 结 构 工 程 为 依 托 ， 采 用 原 型 观 测 方 法 ， 研 究 遮 帘 式 地 下 连 续 墙 板 桩 结 构 施 工 期 和 运 行 期 的 中 长 期 变 形 特 性 ， 得 出 前 地 连 墙 、 遮 帘 桩 、 锚 碇 墙 在 不 同 开 挖 阶 段 和 运 行 期 结 构 变 形 和 锚 碇 点 位 移 。 结 果 表 明 ： 遮 帘 式 地 下 连 续 墙 板 桩 码 头 结 构 施 工 期 浚 深 到 设 计 高 程 附 近 ， 结 构 水 平 位 移 变 化 速 率 最 大 ， 累 计 水 平 位 移 占 比 8 0 % ~ 9 3 % ， 锚 碇 点 累 计 位 移 占 比 8 5 % ~ 9 1 % ， 码 头 前 沿 浚 深 对 水 平 位 移 影 响 非 常 敏 感 ， 尤 其 是 浚 深 到 设 计 值 附 近 。 依 托 工 程 的 遮 帘 式 地 下 连 续 墙 板 桩 码 头 结 构 变 形 稳 定 时 间 大 约 为 7 a 。 基 于 均 值 滤 波 小 波 分 解 时 频 联 合 方 法 的 高 桩 码 头 监 测 大 数 据 降 噪 方 法 研 究 * 张 舸 帆 ， 苏 静 波 ， 吴 锋 ， 高 刚 刚 ， 沈 龙 清 2 0 2 6 ( 1 ) : 7 8 8 7 摘 要 ： ( 8 1 ) H T M L ( 0 ) P D F ( 6 . 1 2 M K B ) ( 0 ) A b s t r a c t : 在 智 慧 水 运 高 速 发 展 的 背 景 下 ， 高 桩 码 头 全 寿 命 周 期 的 安 全 状 态 监 控 已 成 为 保 障 港 口 基 础 设 施 可 靠 性 的 核 心 课 题 ， 然 而 复 杂 环 境 导 致 的 异 常 监 测 数 据 制 约 了 高 桩 码 头 状 态 的 精 准 评 估 和 预 测 。 针 对 高 桩 码 头 监 测 数 据 中 、 高 频 噪 声 与 瞬 态 畸 变 频 发 ， 以 及 传 统 降 噪 方 法 难 以 适 配 非 平 稳 信 号 特 性 的 问 题 ， 提 出 了 一 种 基 于 均 值 滤 波 小 波 分 解 的 时 频 联 合 降 噪 方 法 ， 建 立 了 以 相 关 系 数 、 信 噪 比 为 核 心 的 多 指 标 评 估 模 型 ， 通 过 对 比 分 析 和 特 征 参 数 优 化 筛 选 最 优 参 数 组 合 ， 并 且 从 数 据 质 量 改 善 与 预 测 精 度 提 升 两 个 维 度 展 开 验 证 。 研 究 表 明 ， 基 于 均 值 滤 波 小 波 分 解 的 时 频 联 合 降 噪 方 法 ， 在 抑 制 随 机 噪 声 、 提 高 信 噪 比 的 同 时 ， 有 效 平 衡 了 信 号 细 节 保 留 与 趋 势 平 滑 需 求 ， 其 降 噪 后 数 据 与 原 始 信 号 相 关 性 显 著 优 于 单 一 滤 波 方 法 。 研 究 成 果 为 高 桩 码 头 监 测 数 据 的 处 理 和 预 测 提 供 了 兼 顾 效 率 与 精 度 的 解 决 方 案 。 防 波 堤 越 浪 条 件 下 高 桩 码 头 面 板 波 浪 浮 托 力 研 究 朱 永 光 ， 毛 志 文 ， 杜 冰 茹 2 0 2 6 ( 1 ) : 8 8 9 6 摘 要 ： ( 7 6 ) H T M L ( 0 ) P D F ( 5 . 2 3 M K B ) ( 0 ) A b s t r a c t : 当 越 浪 量 超 过 临 界 值 时 ， 产 生 的 堤 后 次 生 波 将 对 后 方 设 施 （ 如 高 桩 码 头 ） 构 成 安 全 威 胁 。 为 保 证 越 浪 后 高 桩 码 头 的 结 构 安 全 ， 有 必 要 复 核 码 头 承 受 波 浪 力 情 况 。 同 时 ， 针 对 目 前 次 生 波 对 高 桩 码 头 面 板 浮 托 力 计 算 研 究 空 白 的 问 题 ， 进 行 越 浪 条 件 下 高 桩 码 头 面 板 波 浪 浮 托 力 研 究 。 通 过 建 立 波 浪 物 理 模 型 试 验 ， 研 究 入 射 波 堤 顶 越 浪 产 生 堤 后 次 生 波 与 堤 头 绕 射 进 入 港 内 波 浪 叠 加 后 港 内 波 浪 分 布 和 码 头 承 受 波 浪 力 情 况 ， 并 将 物 理 模 型 试 验 结 果 与 规 范 经 验 公 式 计 算 结 果 进 行 对 比 。 通 过 分 析 越 浪 后 的 波 列 特 征 ， 给 出 导 致 规 范 公 式 不 适 用 及 计 算 结 果 偏 大 的 根 本 原 因 。 结 果 表 明 ， 越 浪 后 次 生 波 对 高 桩 码 头 面 板 产 生 的 最 大 总 浮 托 力 实 测 值 约 为 规 范 经 验 公 式 计 算 结 果 的 5 0 % ， 存 在 显 著 安 全 冗 余 ； 建 议 计 算 越 浪 后 的 次 生 波 最 大 总 浮 托 力 时 ， 在 规 范 公 式 的 基 础 上 引 入 破 碎 波 折 减 系 数 β 且 其 值 在 0 . 5 ~ 0 . 7 之 间 。 基 于 桶 式 防 波 堤 结 构 改 造 的 港 区 应 急 池 可 行 性 研 究 许 百 强 ， 裴 洪 伟 ， 宋 　 鑫 2 0 2 6 ( 1 ) : 9 7 1 0 4 摘 要 ： ( 8 4 ) H T M L ( 0 ) P D F ( 5 . 4 9 M K B ) ( 0 ) A b s t r a c t : 伴 随 沿 海 液 体 化 工 港 区 和 石 化 产 业 基 地 的 快 速 发 展 ， 港 区 安 全 及 环 境 风 险 防 控 要 求 日 益 严 格 。 为 充 分 利 用 既 有 基 础 设 施 ， 做 好 港 区 溢 油 应 急 保 障 ， 以 连 云 港 港 徐 圩 港 区 东 防 波 堤 桶 式 结 构 基 础 为 例 ， 通 过 解 析 桶 体 的 空 间 特 性 与 承 载 能 力 ， 对 既 有 东 防 波 堤 桶 式 基 础 上 筒 体 结 构 进 行 部 分 功 能 改 造 ， 将 其 改 造 为 港 区 应 急 池 ， 构 建 港 区 内 分 区 应 急 池 系 统 ， 用 于 紧 急 情 况 下 收 集 储 存 港 区 公 共 管 廊 沿 线 可 能 泄 漏 的 油 料 及 各 类 废 水 ， 减 少 对 海 洋 环 境 的 污 染 和 生 态 破 坏 ， 实 现 环 评 要 求 的 事 故 废 水 截 留 能 力 。 相 比 新 建 应 急 池 ， 可 节 约 建 设 投 资 7 8 . 5 % ， 缩 短 建 设 周 期 6 6 . 7 % ， 节 约 用 海 面 积 1 0 0 % ， 从 建 设 投 资 、 建 设 周 期 、 安 全 环 保 、 维 护 成 本 、 快 速 响 应 等 方 面 考 虑 ， 具 备 可 行 性 。 该 方 法 探 索 了 港 区 基 础 设 施 “ 平 急 两 用 ” 运 营 管 理 模 式 ， 为 类 似 沿 海 工 业 港 区 安 全 及 环 境 风 险 应 急 防 控 提 供 可 借 鉴 的 创 新 解 决 路 径 。 大 水 深 遮 帘 式 钢 板 桩 码 头 受 力 特 性 分 析 陈 立 文 2 0 2 6 ( 1 ) : 1 0 5 1 1 1 摘 要 ： ( 8 3 ) H T M L ( 0 ) P D F ( 3 . 8 5 M K B ) ( 0 ) A b s t r a c t : 随 着 码 头 建 设 的 大 型 化 ， 对 钢 板 桩 码 头 的 承 载 力 要 求 越 来 越 高 。 常 规 的 钢 板 桩 结 构 在 大 水 深 条 件 下 ， 结 构 受 力 较 大 、 造 价 较 高 ， 而 遮 帘 式 钢 板 桩 结 构 形 式 能 够 有 效 分 担 后 方 土 体 主 动 土 压 力 ， 优 化 前 板 桩 和 锚 定 体 系 的 受 力 条 件 ， 具 有 受 力 合 理 、 变 形 量 小 和 经 济 性 等 优 点 ， 但 目 前 对 遮 帘 式 钢 板 桩 结 构 的 受 力 特 性 及 影 响 因 素 的 研 究 尚 不 够 深 入 ， 有 待 于 进 一 步 研 究 。 依 托 某 钢 板 桩 码 头 工 程 ， 采 用 模 型 分 析 软 件 建 立 模 型 ， 对 影 响 遮 帘 式 钢 板 桩 受 力 特 性 的 因 素 进 行 了 分 析 。 结 果 显 示 ： 遮 帘 式 较 普 通 钢 板 桩 结 构 经 济 性 能 提 高 约 1 7 . 9 % ； 遮 帘 桩 间 距 在 2 . 8 m 、 桩 直 径 不 小 于 0 . 8 m 时 , 能 够 有 效 发 挥 遮 帘 效 应 ， 土 拱 效 应 明 显 ； 遮 帘 桩 距 前 板 桩 间 距 超 过 7 倍 遮 帘 桩 桩 径 时 遮 帘 效 应 明 显 下 降 ， 在 实 际 工 程 中 尚 应 结 合 上 部 装 卸 工 艺 综 合 考 虑 。 以 期 为 大 水 深 遮 帘 式 钢 板 桩 码 头 设 计 应 用 提 供 一 定 的 借 鉴 和 参 考 。 航 道 及 通 航 建 筑 物 复 杂 通 航 枢 纽 中 间 渠 道 会 船 段 容 量 优 化 研 究 * 邓 　 健 ， 孙 学 威 ， 刘 玉 龙 ， 谢 　 澄 2 0 2 6 ( 1 ) : 1 1 2 1 2 0 摘 要 ： ( 7 9 ) H T M L ( 0 ) P D F ( 6 . 2 3 M K B ) ( 0 ) A b s t r a c t : 复 杂 通 航 枢 纽 是 由 船 闸 、 升 船 机 、 通 航 隧 洞 和 中 间 渠 道 等 多 个 通 航 建 筑 物 组 成 的 复 杂 通 航 设 施 ， 中 间 渠 道 作 为 连 接 不 同 通 航 设 施 的 关 键 水 域 ， 承 担 着 船 舶 汇 集 、 疏 导 和 临 时 停 泊 的 功 能 ， 其 会 船 段 容 量 配 置 对 于 提 升 枢 纽 的 整 体 通 过 能 力 具 有 重 要 的 现 实 意 义 。 针 对 复 杂 通 航 枢 纽 中 间 渠 道 会 船 段 容 量 配 置 与 枢 纽 通 过 能 力 不 匹 配 的 问 题 ， 以 乌 江 构 皮 滩 通 航 枢 纽 为 研 究 对 象 ， 运 用 A r e n a 仿 真 平 台 构 建 了 复 杂 通 航 枢 纽 仿 真 模 型 ， 通 过 模 拟 试 验 和 数 据 分 析 ， 探 讨 了 在 不 同 的 枢 纽 日 开 放 时 间 下 ， 中 间 渠 道 会 船 段 容 量 对 枢 纽 通 过 能 力 及 船 舶 待 闸 时 间 的 影 响 。 结 果 表 明 ， 根 据 枢 纽 开 放 运 行 时 间 合 理 调 整 中 间 渠 道 会 船 段 容 量 ， 可 提 高 枢 纽 的 通 过 能 力 并 降 低 枢 纽 上 下 行 船 舶 的 待 闸 时 间 ， 构 皮 滩 通 航 枢 纽 经 优 化 后 最 高 可 提 升 1 3 . 9 % 的 货 运 通 过 量 ， 并 使 枢 纽 上 下 行 船 舶 的 平 均 待 闸 时 间 减 少 1 3 . 6 % 。 研 究 结 果 可 为 复 杂 通 航 枢 纽 中 间 渠 道 会 船 段 容 量 的 设 计 和 运 营 提 供 理 论 技 术 支 撑 。 护 岸 多 维 度 健 康 状 态 监 测 及 评 估 指 标 体 系 构 建 * 陈 　 静 ， 葛 乃 铭 ， 倪 世 阳 ， 马 瑞 鑫 2 0 2 6 ( 1 ) : 1 2 1 1 2 7 摘 要 ： ( 9 4 ) H T M L ( 0 ) P D F ( 4 . 4 5 M K B ) ( 0 ) A b s t r a c t : 针 对 内 河 航 道 护 岸 工 程 传 统 健 康 监 测 方 法 （ 人 工 巡 检 、 单 一 技 术 ） 存 在 的 效 率 低 、 覆 盖 面 窄 、 数 据 融 合 不 足 及 评 估 主 观 性 强 等 问 题 ， 构 建 一 套 基 于 “ 水 陆 空 天 ” 多 源 感 知 和 D E R U A H P 量 化 模 型 的 护 岸 多 维 度 健 康 状 态 监 测 及 评 估 指 标 体 系 。 创 新 性 地 融 合 岸 基 视 频 、 无 人 机 激 光 点 云 、 无 人 船 声 纳 、 分 布 式 光 纤 传 感 、 北 斗 导 航 等 技 术 ， 构 建 空 天 岸 水 下 一 体 化 协 同 监 测 网 络 ， 实 现 对 护 岸 结 构 表 面 、 内 部 及 水 下 病 害 的 全 方 位 感 知 。 结 合 层 次 分 析 法 （ A H P ） 确 定 指 标 权 重 ， 并 将 损 坏 程 度 范 围 影 响 紧 迫 性 （ D E R U ） 模 型 引 入 护 岸 健 康 评 估 领 域 ， 建 立 四 维 量 化 分 级 评 价 标 准 。 将 该 体 系 应 用 于 长 江 中 游 某 重 力 式 护 岸 工 程 进 行 验 证 。 结 果 表 明 ， 该 体 系 精 准 识 别 人 工 遗 漏 的 隐 蔽 裂 缝 扩 展 及 内 部 应 力 异 常 ， 综 合 评 估 得 分 （ 6 2 . 5 分 ， 三 类 ） 较 传 统 方 法 （ 二 类 ， 8 0 ~ 9 0 分 ） 更 符 合 实 际 维 护 需 求 ； 量 化 分 析 显 示 评 估 误 差 降 低 2 5 . 4 % ， 风 险 评 估 效 率 提 升 4 0 % 。 研 究 成 果 为 护 岸 工 程 智 能 化 运 维 提 供 了 精 准 、 高 效 的 技 术 支 撑 ， 对 提 升 航 道 基 础 设 施 全 生 命 周 期 管 理 水 平 具 有 重 要 意 义 。 裕 溪 河 汇 入 长 江 河 口 段 航 道 通 航 水 流 条 件 研 究 * 孙 腾 飞 ， 王 玉 生 ， 李 媛 媛 2 0 2 6 ( 1 ) : 1 2 8 1 3 7 摘 要 ： ( 9 2 ) H T M L ( 0 ) P D F ( 7 . 7 6 M K B ) ( 0 ) A b s t r a c t : 裕 溪 河 汇 入 长 江 河 口 段 的 通 航 水 流 条 件 受 上 游 船 闸 枢 纽 调 度 与 长 江 干 流 水 沙 条 件 的 双 重 作 用 影 响 ， 表 现 出 复 杂 的 特 性 。 研 究 通 过 构 建 深 度 平 均 的 平 面 二 维 水 动 力 模 型 ， 对 航 道 整 治 后 裕 溪 河 口 的 水 深 、 流 速 、 流 向 等 通 航 水 流 条 件 进 行 了 系 统 分 析 ； 基 于 P e r r s o n 相 关 性 系 数 分 析 方 法 ， 研 究 枢 纽 运 行 方 式 对 河 段 原 弯 道 分 流 比 的 影 响 。 结 果 表 明 ： 基 于 现 状 航 道 尺 度 要 求 ， 设 计 航 槽 内 基 本 能 满 足 4 . 0 m 的 维 护 水 深 要 求 ， 但 存 在 局 部 区 域 航 道 水 深 不 足 的 问 题 ； 工 程 河 段 的 流 态 整 体 上 直 接 受 长 江 干 流 水 位 及 裕 溪 闸 运 行 泄 流 状 态 的 控 制 。 当 长 江 干 流 的 顶 托 作 用 较 弱 且 裕 溪 闸 泄 流 流 量 较 小 ， 河 段 整 体 的 水 动 力 条 件 相 对 较 弱 ； 原 弯 段 与 枢 纽 下 泄 总 量 、 节 制 闸 流 量 存 在 较 强 正 相 关 关 系 ， 而 与 船 闸 冲 灌 水 量 呈 负 相 关 。 研 究 成 果 可 为 裕 溪 河 口 段 船 舶 安 全 提 供 参 考 ， 并 为 后 续 航 道 维 护 提 供 理 论 支 持 。 L 形 隔 墩 鱼 道 水 力 特 性 数 值 模 拟 研 究 * 孙 靖 康 ， 郭 　 超 ， 祝 　 龙 2 0 2 6 ( 1 ) : 1 3 8 1 4 5 摘 要 ： ( 8 2 ) H T M L ( 0 ) P D F ( 5 . 2 9 M K B ) ( 0 ) A b s t r a c t : 针 对 鱼 道 中 因 不 良 流 态 导 致 的 鱼 类 上 溯 效 率 低 下 的 问 题 ， 提 出 L 形 隔 墩 鱼 道 这 一 新 型 鱼 道 形 式 ， 通 过 数 值 模 拟 的 方 法 ， 对 鱼 道 内 的 水 流 条 件 展 开 研 究 。 结 果 表 明 ： L 形 隔 墩 鱼 道 中 主 流 位 置 居 中 ， 水 流 流 态 平 顺 ， 主 流 两 侧 存 在 大 小 相 近 且 稳 定 的 回 流 区 ， 回 流 区 中 部 流 速 最 小 。 主 流 宽 度 0 . 4 5 m ， 与 L 形 隔 墩 竖 缝 相 当 ， 并 且 各 水 层 的 水 力 特 性 基 本 一 致 。 鱼 道 最 大 平 均 流 速 随 底 坡 的 降 低 而 降 低 ， 当 底 坡 从 1 / 7 0 降 至 1 / 9 0 时 ， 鱼 道 最 大 流 速 从 1 . 0 6 m / s 降 低 至 0 . 9 1 m / s ， 降 幅 达 到 1 6 . 5 % 。 当 底 坡 低 于 1 / 8 0 时 ， 主 流 区 紊 动 能 保 持 在 0 . 0 5 m 2 / s 2 ， 池 室 内 部 的 紊 动 能 基 本 均 小 于 0 . 0 5 m 2 / s 2 ， 低 紊 动 能 区 域 面 积 占 比 超 过 7 0 % 。 该 研 究 可 为 鱼 道 工 程 提 供 量 化 的 设 计 参 数 ， 结 合 设 计 规 范 的 要 求 ， 鱼 道 底 坡 坡 度 采 用 1 / 8 0 及 以 下 时 能 够 满 足 鱼 类 上 溯 需 求 。 超 高 水 头 大 型 船 闸 闸 室 盖 板 消 能 三 维 水 力 特 性 数 值 模 拟 研 究 * 陈 　 明 ， 陈 玫 汀 ， 周 　 领 2 0 2 6 ( 1 ) : 1 4 6 1 5 5 摘 要 ： ( 8 7 ) H T M L ( 0 ) P D F ( 7 . 1 2 M K B ) ( 0 ) A b s t r a c t : 随 着 我 国 内 河 航 运 的 高 速 发 展 ， 超 高 水 头 大 型 船 闸 工 程 日 益 增 多 ， 消 能 工 的 性 能 成 为 该 类 船 闸 设 计 与 运 行 关 注 的 核 心 问 题 之 一 。 以 单 级 水 头 4 0 . 2 5 m 、 闸 室 有 效 尺 寸 2 8 0 m × 3 4 m （ 长 × 宽 ） 的 四 区 段 顶 部 出 流 盖 板 消 能 船 闸 为 研 究 对 象 ， 基 于 R N G k ε 湍 流 模 型 与 V O F 多 相 流 耦 合 方 法 ， 构 建 输 水 系 统 三 维 湍 流 数 学 模 型 ， 模 拟 闸 室 灌 水 过 程 的 水 力 特 性 ， 分 析 闸 室 三 维 流 场 、 顶 支 孔 流 量 分 布 及 盖 板 消 能 特 性 。 结 果 表 明 ， 廊 道 顶 支 孔 以 高 速 射 流 形 式 进 入 闸 室 ； 灌 水 初 期 ， 顶 支 孔 射 流 速 度 沿 纵 支 廊 道 进 口 水 流 方 向 递 减 ； 当 流 量 超 过 1 0 0 m 3 / s 后 ， 射 流 速 度 沿 程 递 增 ， 且 各 顶 支 孔 射 流 速 度 不 均 匀 分 布 愈 发 明 显 ， 首 末 出 流 支 孔 最 大 流 速 比 达 1 . 7 5 倍 ； 在 盖 板 的 阻 挡 与 消 能 作 用 下 ， 顶 支 孔 射 流 出 流 速 度 显 著 降 低 ， 主 要 能 量 耗 散 集 中 发 生 于 顶 支 孔 与 盖 板 形 成 的 限 域 空 间 内 。 研 究 成 果 揭 示 了 盖 板 结 构 对 顶 支 孔 射 流 调 控 与 能 量 耗 散 的 作 用 机 理 ， 可 为 类 似 超 高 水 头 大 型 船 闸 的 输 水 系 统 设 计 提 供 技 术 参 考 。 多 因 素 限 制 下 淮 河 入 海 水 道 淮 安 东 船 闸 布 置 方 案 优 化 * 熊 　 瑞 ， 江 　 涛 ， 于 忠 涛 ， 罗 衍 庆 ， 范 红 霞 2 0 2 6 ( 1 ) : 1 5 6 1 6 3 摘 要 ： ( 8 7 ) H T M L ( 0 ) P D F ( 6 . 5 3 M K B ) ( 0 ) A b s t r a c t : 针 对 淮 安 东 船 闸 布 置 空 间 受 限 、 建 设 运 行 环 境 复 杂 等 问 题 ， 利 用 数 学 模 型 结 合 物 理 模 型 的 研 究 手 段 ， 在 统 筹 考 虑 航 道 货 运 量 、 船 闸 建 设 对 灌 溉 总 渠 和 淮 河 入 海 水 道 行 洪 和 堤 防 稳 定 影 响 、 通 航 水 流 条 件 等 多 方 面 因 素 后 ， 对 淮 安 东 船 闸 的 平 面 布 置 进 行 了 研 究 。 结 果 表 明 ： 船 闸 上 游 隔 流 堤 需 采 用 均 匀 透 空 形 式 ， 透 空 率 为 6 7 % ， 下 游 隔 流 堤 需 采 用 渐 变 透 空 形 式 ， 透 空 率 8 % ~ 2 5 % ， 且 上 游 口 门 区 宽 度 增 加 至 1 1 2 . 5 m 后 ， 通 航 水 流 条 件 满 足 要 求 ； 主 、 辅 导 航 墙 结 构 采 用 空 箱 结 构 + 塑 性 混 凝 土 地 连 墙 防 渗 结 构 ， 可 有 效 减 少 对 行 洪 面 积 的 占 用 ， 在 上 、 下 游 分 别 采 用 疏 浚 1 0 . 3 万 、 3 6 . 0 万 m 3 的 行 洪 补 偿 措 施 后 ， 可 基 本 消 除 船 闸 建 设 对 总 渠 和 入 海 水 道 行 洪 的 影 响 。 研 究 成 果 可 为 类 似 船 闸 的 平 面 布 置 方 案 和 安 全 运 行 提 供 借 鉴 与 参 考 。 船 闸 灌 泄 水 过 程 三 角 闸 门 及 支 承 运 转 件 受 力 特 性 研 究 * 陆 茵 茵 ， 徐 　 军 ， 刘 明 维 ， 余 丰 泰 ， 黄 德 露 ， 王 泓 霖 ， 向 周 宇 ， 吴 林 键 2 0 2 6 ( 1 ) : 1 6 4 1 7 2 摘 要 ： ( 8 7 ) H T M L ( 0 ) P D F ( 5 . 1 5 M K B ) ( 0 ) A b s t r a c t : 船 闸 三 角 闸 门 在 灌 泄 水 过 程 中 因 支 承 运 转 件 的 应 力 集 中 、 磨 损 及 隐 蔽 性 故 障 等 可 能 会 产 生 异 常 振 动 ， 严 重 威 胁 闸 门 运 行 安 全 与 结 构 耐 久 性 。 然 而 ， 三 角 闸 门 及 其 支 承 运 转 件 在 船 闸 灌 泄 水 过 程 中 的 受 力 特 性 尚 不 明 确 。 以 我 国 运 河 某 船 闸 三 角 闸 门 作 为 研 究 对 象 ， 基 于 其 原 型 结 构 几 何 尺 寸 建 立 闸 门 及 其 支 承 运 转 件 的 整 体 三 维 有 限 元 数 值 模 型 ， 采 用 数 值 模 拟 方 法 分 析 了 不 同 水 位 差 灌 泄 水 工 况 下 闸 门 及 运 转 件 的 受 荷 响 应 特 征 ， 揭 示 了 门 叶 与 支 承 运 转 件 的 应 力 分 布 规 律 ， 明 确 了 结 构 关 键 敏 感 区 域 及 其 受 力 特 征 之 间 的 响 应 关 系 。 结 果 表 明 ， 船 闸 闸 门 与 支 承 运 转 件 存 在 典 型 的 应 力 敏 感 区 域 ， 通 过 应 力 敏 感 区 域 之 间 的 响 应 特 征 参 数 实 测 信 号 ， 量 化 了 门 叶 与 顶 枢 、 门 叶 与 底 枢 之 间 的 关 联 性 ， 从 而 可 通 过 实 时 监 测 闸 门 门 叶 及 顶 枢 的 应 力 敏 感 区 响 应 特 征 参 数 信 号 （ 应 力 、 应 变 、 振 动 加 速 度 等 ） 来 初 步 动 态 研 判 其 隐 蔽 支 承 运 转 件 （ 底 枢 等 ） 的 运 行 状 态 。 研 究 成 果 为 船 闸 三 角 闸 门 运 行 状 态 的 实 时 监 测 提 供 了 理 论 依 据 ， 有 助 于 提 升 船 闸 工 程 智 能 化 运 维 水 平 。 长 江 下 游 通 州 沙 西 水 道 近 期 演 变 特 性 分 析 唐 风 建 ， 王 　 凯 ， 闫 　 霞 2 0 2 6 ( 1 ) : 1 7 3 1 8 0 摘 要 ： ( 8 6 ) H T M L ( 0 ) P D F ( 5 . 8 6 M K B ) ( 0 ) A b s t r a c t : 针 对 长 江 下 游 澄 通 河 段 综 合 整 治 工 程 中 通 州 沙 西 水 道 整 治 工 程 实 施 前 后 河 床 冲 淤 、 分 流 比 及 河 槽 容 积 变 化 规 律 不 明 ， 且 需 要 保 障 1 2 . 5 m 深 水 航 道 安 全 运 行 的 问 题 ， 依 托 2 0 1 0 — 2 0 2 3 年 实 测 水 文 、 地 形 数 据 ， 结 合 河 床 演 变 分 析 与 工 程 影 响 评 估 方 法 ， 系 统 研 究 西 水 道 整 治 工 程 （ 2 0 1 1 — 2 0 1 6 年 ） 对 河 道 分 流 格 局 、 冲 淤 分 布 及 容 积 变 化 的 影 响 。 结 果 表 明 ， 整 治 工 程 有 效 遏 制 了 西 水 道 萎 缩 趋 势 ， 稳 固 通 州 沙 头 部 位 ， 使 中 段 河 槽 从 宽 浅 形 态 转 变 为 单 一 深 槽 ， 分 流 比 提 升 并 稳 定 在 1 0 % ~ 1 2 % 。 但 当 前 进 口 段 与 下 段 淤 积 导 致 进 流 条 件 受 限 ， 西 水 道 整 体 仍 呈 缓 慢 淤 积 态 势 ， 近 期 对 1 2 . 5 m 深 水 航 道 运 行 无 显 著 不 利 影 响 。 研 究 成 果 为 澄 通 河 段 航 道 维 护 及 类 似 河 工 整 治 工 程 效 果 评 估 提 供 实 测 数 据 支 撑 ， 建 议 后 续 加 强 进 口 段 泥 沙 淤 积 监 测 ， 优 化 疏 浚 方 案 以 维 持 河 槽 过 流 能 力 。 汉 江 兴 隆 枢 纽 库 尾 航 道 新 河 口 河 段 碍 航 机 理 分 析 漆 炼 勇 ， 杨 宇 平 ， 李 求 生 2 0 2 6 ( 1 ) : 1 8 1 1 8 8 摘 要 ： ( 8 9 ) H T M L ( 0 ) P D F ( 5 . 6 1 M K B ) ( 0 ) A b s t r a c t : 自 2 0 1 8 年 9 月 以 来 ， 兴 隆 枢 纽 长 期 处 于 死 水 位 以 下 运 行 ， 致 使 新 河 口 河 段 航 道 条 件 发 生 显 著 变 化 ， 碍 航 现 象 频 繁 发 生 。 针 对 此 问 题 ， 基 于 汉 江 皇 庄 站 、 沙 洋 站 水 文 数 据 及 新 河 口 河 段 实 测 地 形 资 料 ， 运 用 数 据 分 析 与 对 比 研 究 的 方 法 ， 系 统 分 析 兴 隆 枢 纽 非 正 常 运 行 情 况 下 该 河 段 水 沙 特 性 的 变 化 规 律 ， 并 探 讨 其 对 碍 航 险 情 形 成 的 内 在 影 响 机 制 。 结 果 表 明 ： 兴 隆 枢 纽 长 期 低 水 位 运 行 导 致 新 河 口 闸 附 近 航 槽 水 深 不 足 ； 同 时 ， 受 河 道 地 形 及 上 游 水 沙 条 件 的 共 同 约 束 ， 淤 积 泥 沙 难 以 有 效 输 移 ， 最 终 造 成 枯 水 期 该 河 段 碍 航 现 象 频 发 。 通 过 实 施 河 道 整 治 与 靶 向 疏 浚 工 程 ， 可 有 效 改 善 滩 槽 格 局 ， 保 障 枯 水 期 通 航 安 全 ， 实 现 航 道 治 理 与 生 态 稳 定 的 协 同 提 升 。 航 道 疏 浚 下 河 道 生 态 环 境 的 恢 复 效 果 研 究 — — 以 京 杭 运 河 苏 南 段 为 例 杜 圣 康 ， 赵 　 冲 ， 阮 强 蓓 ， 钟 嬛 予 ， 康 　 亭 ， 严 　 普 2 0 2 6 ( 1 ) : 1 8 9 2 0 0 摘 要 ： ( 9 8 ) H T M L ( 0 ) P D F ( 7 . 2 2 M K B ) ( 0 ) A b s t r a c t : 依 托 京 杭 运 河 苏 南 段 的 航 道 疏 浚 工 程 ， 结 合 短 期 和 长 期 现 场 监 测 ， 探 究 了 反 铲 式 疏 浚 施 工 后 河 道 水 体 、 沉 积 物 及 水 生 生 物 多 样 性 的 恢 复 效 果 。 结 果 表 明 ， 反 铲 式 疏 浚 工 程 作 业 中 提 升 了 水 体 浊 度 （ 6 . 3 % ） ， 部 分 点 位 浊 度 在 疏 浚 结 束 后 2 h 恢 复 至 疏 浚 前 水 平 ； 氨 氮 、 总 氮 等 浓 度 在 疏 浚 结 束 后 略 有 上 升 ， 但 均 未 超 过 相 关 标 准 限 定 值 ； 总 磷 、 p H 值 、 溶 解 氧 等 在 疏 浚 作 业 中 基 本 不 变 。 疏 浚 有 助 于 去 除 沉 积 物 中 的 氮 磷 等 营 养 物 质 ， 且 在 疏 浚 结 束 半 年 后 仍 保 持 6 0 . 2 % 和 2 9 . 6 % 的 减 量 效 果 。 尽 管 疏 浚 导 致 浮 游 植 物 、 浮 游 动 物 与 底 栖 动 物 等 生 物 密 度 与 生 物 量 降 低 ， 但 疏 浚 结 束 半 年 后 ， 浮 游 生 物 与 底 栖 生 物 的 生 物 量 及 生 物 多 样 性 均 得 到 恢 复 ， 其 中 浮 游 生 物 的 生 物 量 甚 至 超 过 疏 浚 前 水 平 。 研 究 结 果 可 为 航 道 疏 浚 工 程 环 保 设 计 提 供 参 考 。 信 息 技 术 过 闸 船 舶 闸 室 内 超 速 越 线 智 能 监 测 设 计 与 实 现 肖 玉 华 ， 高 　 攀 ， 安 小 刚 2 0 2 6 ( 1 ) : 2 0 1 2 0 8 摘 要 ： ( 9 7 ) H T M L ( 0 ) P D F ( 4 . 9 8 M K B ) ( 0 ) A b s t r a c t : 船 舶 通 过 船 闸 时 ， 可 能 存 在 因 超 速 、 越 线 等 行 为 损 坏 系 船 柱 、 人 字 门 等 船 闸 设 施 ， 同 时 受 水 工 建 筑 物 的 遮 挡 、 闸 室 内 船 舶 交 通 管 理 系 统 （ V T S ） 信 号 欠 稳 定 等 不 利 影 响 ， 闸 室 内 安 全 监 管 方 式 主 要 依 赖 人 工 进 行 ， 船 舶 安 全 监 管 在 智 能 化 、 及 时 性 、 准 确 性 等 方 面 存 在 一 定 的 不 足 ， 增 大 船 舶 在 闸 室 内 的 安 全 风 险 。 为 解 决 上 述 问 题 ， 基 于 船 舶 识 别 模 型 和 雷 达 测 速 原 理 对 过 闸 船 舶 超 速 越 线 监 测 进 行 研 究 ， 通 过 理 论 推 导 提 出 船 舶 超 速 越 线 监 测 装 置 布 置 方 案 及 计 算 思 路 ， 进 而 提 出 船 舶 闸 室 内 超 速 越 线 智 能 监 测 设 计 ， 并 在 葛 洲 坝 船 闸 成 功 应 用 。 结 果 表 明 ： 通 过 智 能 监 测 能 够 实 现 对 过 闸 船 舶 超 速 、 越 线 等 潜 在 风 险 的 有 效 监 测 ， 预 警 准 确 率 9 9 . 5 % 以 上 ， 有 效 降 低 船 闸 安 全 风 险 。 重 力 式 船 坞 边 坡 多 级 动 态 预 警 系 统 研 究 * 殷 　 骏 ， 赵 庆 喜 ， 章 祝 君 ， 黄 　 锋 ， 朱 　 艳 ， 马 永 平 2 0 2 6 ( 1 ) : 2 0 9 2 1 6 摘 要 ： ( 8 1 ) H T M L ( 0 ) P D F ( 5 . 3 4 M K B ) ( 0 ) A b s t r a c t : 重 力 式 船 坞 边 坡 开 挖 面 积 大 、 开 挖 周 期 长 ； 传 统 的 终 态 位 移 预 警 方 法 难 以 实 现 在 长 开 挖 周 期 中 各 阶 段 稳 定 性 的 差 异 化 评 估 ； 极 限 平 衡 分 析 方 法 作 为 静 态 力 学 评 价 模 型 ， 需 要 坡 体 准 确 的 物 理 力 学 性 质 指 标 ， 且 当 船 坞 边 坡 在 开 挖 过 程 中 受 环 境 或 施 工 因 素 影 响 较 大 时 ， 模 型 将 进 一 步 失 真 ， 具 有 较 大 的 局 限 性 。 基 于 此 ， 建 立 船 坞 边 坡 多 级 动 态 预 警 系 统 ， 通 过 自 动 化 监 测 设 备 对 船 坞 边 坡 进 行 远 程 、 自 动 、 实 时 监 测 ， 并 对 时 序 序 列 数 据 进 行 相 似 性 分 析 ， 识 别 船 坞 边 坡 开 挖 过 程 中 的 异 常 环 境 及 施 工 因 素 ， 在 此 基 础 上 调 用 P L A X I S 接 口 进 行 各 级 边 坡 开 挖 稳 定 性 评 估 ， 实 现 重 力 式 船 坞 边 坡 多 级 动 态 预 警 。 多 级 动 态 预 警 系 统 在 舟 山 某 船 坞 边 坡 开 挖 过 程 中 精 确 识 别 到 异 常 环 境 因 素 ， 并 动 态 调 整 初 始 岩 土 体 物 理 力 学 参 数 ， 实 现 各 级 边 坡 位 移 预 测 及 开 挖 稳 定 性 的 超 前 预 报 ， 指 导 施 工 人 员 及 时 防 护 ， 避 免 经 济 损 失 和 人 员 伤 亡 ， 能 为 船 坞 边 坡 灾 害 预 报 提 供 新 的 评 估 手 段 和 超 前 预 报 方 向 。 基 于 数 字 孪 生 与 视 频 融 合 的 航 道 表 面 流 态 实 时 监 测 方 法 研 究 * 闵 小 飞 ， 韩 　 越 ， 李 明 伟 ， 王 宇 田 2 0 2 6 ( 1 ) : 2 1 7 2 2 6 摘 要 ： ( 8 8 ) H T M L ( 0 ) P D F ( 6 . 2 1 M K B ) ( 0 ) A b s t r a c t : 针 对 航 道 表 面 流 态 实 时 监 测 中 存 在 的 多 源 信 息 融 合 困 难 、 视 频 几 何 畸 变 校 正 精 度 不 足 以 及 三 维 场 景 动 态 映 射 不 准 确 等 关 键 技 术 难 题 ， 开 展 基 于 数 字 孪 生 与 视 频 融 合 的 实 时 监 测 方 法 研 究 。 通 过 开 发 全 景 实 时 视 频 监 控 耦 合 技 术 ， 解 决 了 异 构 设 备 数 据 兼 容 性 问 题 ， 视 频 流 接 入 延 迟 降 低 至 0 . 5 s 以 内 ； 通 过 开 发 表 面 流 态 监 控 视 频 的 智 能 融 合 算 法 ， 实 现 监 控 画 面 与 三 维 场 景 的 像 素 级 匹 配 误 差 小 于 0 . 1 p x 。 在 长 江 三 峡 航 道 开 展 表 面 流 态 智 能 感 知 系 统 的 现 场 实 测 ， 实 现 急 流 、 回 流 等 典 型 流 态 的 自 动 识 别 准 确 率 达 9 5 . 3 % ， 流 速 测 量 误 差 控 制 在 ± 0 . 0 5 m / s 以 内 。 结 果 表 明 ， 所 提 出 的 智 能 融 合 算 法 与 系 统 架 构 显 著 提 升 航 道 流 态 监 测 的 实 时 性 与 准 确 性 ， 能 够 为 复 杂 水 文 条 件 下 的 通 航 安 全 管 理 提 供 可 靠 的 技 术 支 撑 。 地 基 与 基 础 角 砾 岩 地 层 大 直 径 钢 管 桩 承 载 性 能 研 究 * 佘 希 武 ， 王 琼 与 ， 娄 学 谦 ， 胡 振 华 ， 刘 　 岩 ， 高 　 柳 2 0 2 6 ( 1 ) : 2 2 7 2 3 3 摘 要 ： ( 9 3 ) H T M L ( 0 ) P D F ( 4 . 4 6 M K B ) ( 0 ) A b s t r a c t : 目 前 有 关 角 砾 岩 地 层 的 研 究 极 少 。 基 于 盐 田 港 2 根 钢 管 桩 竖 向 抗 压 静 载 试 验 结 果 ， 采 用 有 限 元 法 及 双 曲 线 拟 合 法 ， 对 角 砾 岩 地 层 大 直 径 钢 管 桩 的 承 载 性 能 进 行 研 究 ， 结 果 表 明 ： S Z 1 和 S Z 2 试 桩 在 荷 载 分 别 小 于 1 2 6 8 7 . 5 和 5 8 6 2 . 5 k N 时 荷 载 沉 降 （ Q s ） 曲 线 基 本 呈 线 弹 性 关 系 ； 基 于 有 限 元 法 ， S Z 1 和 S Z 2 试 桩 根 据 规 范 得 到 的 抗 压 极 限 承 载 力 与 设 计 要 求 相 比 分 别 具 有 6 1 % 和 7 1 % 的 富 余 量 ， 根 据 项 目 技 术 规 格 书 得 到 的 抗 压 极 限 承 载 力 与 设 计 要 求 相 比 分 别 具 有 1 2 2 % 和 9 0 % 的 富 余 量 ； 基 于 试 验 结 果 和 有 限 元 反 演 得 到 的 全 风 化 角 砾 岩 、 强 风 化 角 砾 岩 、 中 风 化 角 砾 岩 的 弹 性 模 量 、 内 摩 擦 角 等 参 数 能 较 好 反 映 工 程 的 岩 土 性 质 ， 可 用 于 地 勘 资 料 的 补 充 以 及 桩 长 优 化 。 重 塑 结 构 性 海 相 软 土 力 学 性 能 三 轴 试 验 研 究 * 孙 胤 栋 ， 张 　 恒 ， 刘 亚 军 ， 武 　 科 ， 许 文 彬 ， 陆 海 军 2 0 2 6 ( 1 ) : 2 3 4 2 4 0 摘 要 ： ( 8 8 ) H T M L ( 0 ) P D F ( 4 . 4 3 M K B ) ( 0 ) A b s t r a c t : 针 对 重 塑 结 构 性 不 同 结 构 级 别 力 学 性 能 缺 乏 准 确 评 价 的 问 题 ， 采 用 “ 水 泥 盐 粒 ” 联 合 改 性 方 法 构 建 人 工 结 构 性 试 样 ， 通 过 控 制 水 泥 掺 量 （ 0 % 、 2 % 、 3 % 、 4 % 、 5 % ） ， 开 展 固 结 不 排 水 三 轴 剪 切 试 验 ， 系 统 分 析 不 同 结 构 级 别 下 的 应 力 应 变 特 性 及 抗 剪 强 度 演 化 规 律 。 结 果 表 明 ： 随 水 泥 掺 量 增 加 ， 土 体 峰 值 强 度 和 初 始 刚 度 显 著 提 升 ， 应 力 应 变 关 系 由 应 变 硬 化 逐 渐 转 变 为 应 变 软 化 ， 结 构 性 增 强 促 使 土 体 从 塑 性 向 脆 性 演 化 。 峰 值 强 度 与 围 压 呈 线 性 关 系 ， 初 始 模 量 随 围 压 幂 函 数 增 长 并 与 水 泥 掺 量 线 性 相 关 。 基 于 上 述 试 验 结 果 构 建 了 融 合 D u n c a n C h a n g 模 型 与 指 数 软 化 段 的 全 过 程 应 力 应 变 数 学 模 型 ， 拟 合 精 度 高 （ R 2 ＞ 0 . 9 9 ） ， 可 准 确 描 述 各 条 件 下 土 体 力 学 特 性 。 研 究 建 议 实 际 工 程 中 水 泥 掺 量 控 制 在 3 % ~ 4 % ， 以 兼 顾 强 度 提 升 与 脆 性 破 坏 控 制 ， 为 结 构 性 海 相 软 土 本 构 建 模 与 地 基 加 固 设 计 提 供 理 论 支 持 。 循 环 动 力 荷 载 下 长 江 口 某 航 道 地 基 土 强 度 弱 化 试 验 研 究 龚 永 康 ， 唐 　 译 2 0 2 6 ( 1 ) : 2 4 1 2 4 7 摘 要 ： ( 7 5 ) H T M L ( 0 ) P D F ( 4 . 0 9 M K B ) ( 0 ) A b s t r a c t : 长 江 口 某 航 道 地 基 土 普 遍 为 深 厚 软 黏 土 ， 在 波 浪 循 环 荷 载 作 用 下 易 发 生 强 度 弱 化 ， 对 水 工 建 筑 物 的 安 全 稳 定 造 成 影 响 。 针 对 长 江 口 该 航 道 3 个 典 型 区 段 地 基 软 黏 土 ， 开 展 静 三 轴 试 验 及 循 环 荷 载 作 用 下 的 动 三 轴 试 验 ， 研 究 了 地 基 土 在 实 际 波 浪 荷 载 作 用 下 的 强 度 和 变 形 弱 化 特 性 。 试 验 结 果 表 明 ： 波 浪 循 环 荷 载 对 长 江 口 该 航 道 原 状 地 基 土 的 强 度 及 变 形 特 性 影 响 显 著 ， 强 度 和 变 形 参 数 存 在 明 显 的 弱 化 现 象 ， 地 基 土 不 排 水 剪 切 试 验 最 大 偏 应 力 降 低 9 % ~ 2 0 % ， 动 弹 性 模 量 降 低 5 % ~ 1 4 % ， 不 排 水 剪 割 线 模 量 E u , 1 % 最 多 降 低 3 6 % ， 水 工 建 筑 物 运 行 过 程 中 需 考 虑 地 基 土 弱 化 的 影 响 。 通 过 对 比 发 现 ， 地 基 土 的 固 结 处 理 可 显 著 提 高 强 度 、 减 小 变 形 ， 并 降 低 循 环 荷 载 作 用 对 强 度 弱 化 的 影 响 ， 提 升 水 工 建 筑 物 地 基 承 载 能 力 。 研 究 成 果 可 为 长 江 口 该 航 道 水 工 建 筑 物 的 设 计 建 造 和 运 行 阶 段 韧 性 提 升 提 供 参 考 和 依 据 。 施 工 考 虑 桩 靴 影 响 的 排 水 板 施 工 涂 抹 可 视 化 试 验 研 究 * 豆 异 敏 ， 梁 泽 龙 ， 武 江 南 ， 林 军 志 ， 吴 宝 聪 ， 李 美 好 2 0 2 6 ( 1 ) : 2 4 8 2 5 6 摘 要 ： ( 9 4 ) H T M L ( 0 ) P D F ( 5 . 9 6 M K B ) ( 0 ) A b s t r a c t : 塑 料 排 水 板 施 工 引 发 的 涂 抹 效 应 直 接 影 响 软 基 处 理 效 果 ， 而 桩 靴 类 型 对 涂 抹 范 围 的 影 响 尚 未 明 确 。 采 用 透 明 土 与 粒 子 图 像 测 速 （ P I V ） 技 术 ， 构 建 “ 上 砂 下 黏 ” 分 层 地 基 模 型 ， 开 展 5 类 桩 靴 （ 圆 形 / 异 形 / 三 角 形 截 面 棍 状 、 铁 板 式 及 无 鸭 嘴 式 ） 在 不 同 插 设 深 度 下 的 可 视 化 试 验 。 研 究 表 明 ： 1 ） 涂 抹 区 分 为 强 涂 抹 区 与 弱 涂 抹 区 。 强 涂 抹 区 内 （ 0 d ~ 4 d , d 为 套 筒 直 径 ） 土 体 水 平 向 位 移 衰 减 率 达 7 5 % / d ， 弱 涂 抹 区 仅 为 5 % / d 。 2 ） 对 吹 填 、 疏 浚 、 滩 涂 等 淤 泥 质 土 而 言 ， 强 涂 抹 区 范 围 约 为 4 d ， 与 桩 靴 类 型 无 关 ； 弱 涂 抹 区 则 因 桩 靴 类 型 差 异 ， 处 于 7 d ~ 1 0 d （ 异 形 桩 靴 达 1 0 d ， 圆 形 桩 靴 为 7 d ） 。 3 ） 插 设 深 度 由 1 0 d 增 至 1 4 d 时 ， 弱 涂 抹 区 范 围 从 6 d 扩 至 9 . 5 d ， 强 涂 抹 区 内 的 相 对 位 移 u / d ( u 为 土 体 水 平 向 位 移 ) 增 加 了 0 . 0 4 。 研 究 成 果 为 工 程 中 排 水 板 施 工 桩 靴 选 型 及 涂 抹 范 围 评 估 提 供 了 定 量 依 据 。 钢 圆 筒 岛 壁 结 构 施 工 阶 段 碳 排 放 测 算 及 分 析 * 刘 丽 斌 ， 谢 　 俊 ， 张 　 曦 ， 谢 锦 波 2 0 2 6 ( 1 ) : 2 5 7 2 6 4 摘 要 ： ( 9 1 ) H T M L ( 0 ) P D F ( 4 . 9 6 M K B ) ( 0 ) A b s t r a c t : 随 着 全 球 气 候 问 题 日 益 严 峻 ， 社 会 对 低 碳 发 展 愈 发 关 注 。 碳 核 算 是 实 现 碳 达 峰 、 碳 中 和 的 关 键 基 础 ， 碳 排 放 测 算 成 为 核 心 环 节 。 围 海 填 陆 工 程 因 占 地 面 积 广 、 工 程 量 大 ， 碳 排 量 显 著 ； 而 钢 圆 筒 作 为 其 核 心 结 构 之 一 ， 碳 排 放 测 算 具 有 重 要 意 义 。 运 用 碳 排 放 因 子 法 ， 针 对 某 项 目 钢 圆 筒 岛 壁 结 构 施 工 阶 段 碳 排 放 进 行 测 算 分 析 ， 并 与 斜 坡 式 、 桶 式 基 础 护 岸 碳 排 放 量 对 比 。 结 果 表 明 ： 钢 圆 筒 施 工 阶 段 碳 排 放 主 要 来 源 于 材 料 ， 占 比 9 4 % ， 钢 材 是 主 要 碳 排 放 源 。 材 料 使 用 间 接 排 放 高 于 直 接 排 放 。 运 输 船 和 起 重 船 碳 排 放 量 在 船 机 设 备 中 居 前 两 位 。 钢 圆 筒 护 岸 结 构 主 要 材 料 每 延 米 碳 排 放 量 为 7 7 t ， 高 于 斜 坡 堤 的 6 9 t ， 低 于 桶 式 基 础 的 1 0 3 . 5 t 。 该 研 究 为 工 程 碳 减 排 策 略 的 制 定 提 供 了 科 学 依 据 ， 有 助 于 推 动 围 海 填 陆 工 程 向 低 碳 化 方 向 发 展 。 全 选 显 示 方 式 : | 综 合 波 浪 作 用 下 高 桩 码 头 海 床 系 统 动 力 响 应 特 性 研 究 * 解 立 波 ， 苏 　 雷 ， 王 建 峰 ， 王 远 欣 ， 毕 建 巍 ， 凌 贤 长 2 0 2 5 ( 2 ) : 2 7 3 5 摘 要 ： ( 9 6 9 ) H T M L ( 0 ) P D F ( 1 2 . 0 0 M K B ) ( 2 6 3 2 ) A b s t r a c t : 波 浪 是 深 水 区 高 桩 码 头 的 主 要 环 境 荷 载 。 研 究 波 浪 作 用 下 高 桩 码 头 海 床 系 统 的 动 力 响 应 是 深 水 港 工 程 动 力 设 计 的 基 础 。 采 用 A D I N A 建 立 波 浪 高 桩 码 头 海 床 的 三 维 有 限 元 模 型 ， 获 得 波 浪 作 用 下 桩 周 海 床 孔 压 、 海 床 加 速 度 、 甲 板 位 移 和 桩 身 动 水 压 力 时 程 ， 分 析 高 桩 码 头 海 床 系 统 的 动 力 响 应 特 性 ， 探 讨 波 浪 周 期 变 化 对 该 系 统 动 力 响 应 的 影 响 。 数 值 模 拟 研 究 表 明 ： 1 ) 波 浪 作 用 下 桩 周 海 床 孔 压 未 发 生 累 积 效 应 ； 2 ) 中 间 桩 所 受 的 动 水 压 力 显 著 大 于 边 桩 ； 3 ) 桩 周 海 床 孔 压 、 海 床 加 速 度 、 桩 身 动 水 压 力 的 幅 值 沿 波 浪 传 播 方 向 衰 减 ， 波 浪 周 期 越 小 ， 衰 减 效 应 越 显 著 。 本 研 究 涉 及 的 建 模 技 术 可 为 波 浪 作 用 下 类 似 高 桩 码 头 数 值 模 拟 提 供 参 考 ， 研 究 成 果 可 为 高 桩 码 头 海 床 系 统 动 力 设 计 提 供 支 持 。 地 基 与 基 础 固 化 土 在 码 头 桩 基 冲 刷 防 护 应 用 的 试 验 与 数 值 模 拟 研 究 程 立 星 ， 顾 　 勇 ， 梁 　 鑫 ， 郝 宇 驰 2 0 2 5 ( 2 ) : 1 8 4 1 9 0 摘 要 ： ( 9 0 8 ) H T M L ( 0 ) P D F ( 1 1 . 2 2 M K B ) ( 2 5 7 2 ) A b s t r a c t : 冲 刷 防 护 是 码 头 桩 基 设 计 维 护 中 需 要 面 临 的 重 要 问 题 之 一 。 探 索 固 化 渣 土 用 于 桩 基 冲 刷 防 护 的 可 行 性 ， 即 利 用 工 程 建 设 渣 土 添 加 适 宜 的 固 化 剂 形 成 固 化 土 ， 通 过 适 宜 方 式 对 桥 墩 冲 刷 区 进 行 覆 盖 ， 增 强 床 面 的 抗 冲 性 能 ， 从 而 起 到 防 护 作 用 。 针 对 不 同 的 固 化 土 配 方 ， 对 其 流 动 性 、 抗 剪 强 度 以 及 抗 冲 刷 情 况 进 行 物 理 模 型 试 验 以 及 数 值 模 拟 研 究 。 试 验 结 果 表 明 ， 固 化 土 塌 落 直 径 随 着 水 土 比 的 增 加 而 增 加 ， 并 且 固 化 土 的 流 动 性 随 时 间 降 低 较 快 ； 固 化 土 的 抗 剪 强 度 随 时 间 而 缓 慢 提 高 ， 灰 土 比 提 高 ， 固 化 土 强 度 亦 会 随 之 提 高 ； 固 化 土 整 体 对 水 流 冲 刷 侵 蚀 抵 抗 效 果 较 好 ， 可 用 作 新 型 的 冲 刷 防 护 材 料 ； 在 水 下 环 境 中 ， 固 化 土 的 强 度 也 会 随 时 间 不 断 增 加 ， 耐 久 性 能 良 好 。 航 道 及 通 航 建 筑 物 黄 浦 江 陆 家 嘴 弯 段 河 势 变 化 特 征 与 航 道 布 置 刘 　 璐 ， 施 友 仁 ， 卢 晓 东 ， 曹 慧 江 2 0 2 5 ( 2 ) : 1 5 7 1 6 3 摘 要 ： ( 1 2 4 7 ) H T M L ( 0 ) P D F ( 7 . 0 5 M K B ) ( 2 5 4 5 ) A b s t r a c t : 黄 浦 江 河 道 条 件 复 杂 ， 弯 道 众 多 ， 而 陆 家 嘴 弯 道 是 黄 浦 江 所 有 弯 道 中 弯 曲 度 最 大 、 转 弯 半 径 最 小 的 弯 道 。 随 着 黄 浦 江 通 航 的 船 舶 数 量 快 速 的 增 长 ， 近 年 来 陆 家 嘴 弯 段 近 凸 岸 侧 边 滩 淤 积 对 过 往 船 舶 安 全 航 行 有 一 定 影 响 。 该 段 两 岸 为 观 景 平 台 ， 是 上 海 市 的 城 市 会 客 厅 ， 一 旦 出 现 船 舶 安 全 事 故 ， 影 响 非 常 恶 劣 。 为 此 ， 通 过 对 黄 浦 江 陆 家 嘴 弯 道 水 文 泥 沙 特 征 及 历 史 河 势 变 化 、 船 舶 通 航 特 征 、 周 边 限 制 条 件 等 进 行 详 细 分 析 ， 提 出 了 陆 家 嘴 的 航 道 布 置 和 治 理 措 施 。 结 果 表 明 ， 通 过 对 陆 家 嘴 浦 东 侧 凸 岸 浅 滩 进 行 切 滩 加 宽 可 以 解 决 弯 道 通 航 水 域 狭 窄 的 问 题 ， 能 够 改 善 弯 道 船 舶 通 航 环 境 。 视 角 新 时 代 运 河 经 济 带 的 运 行 逻 辑 和 规 划 框 架 研 究 * 刘 晓 斌 ， 吴 晓 磊 ， 吴 　 澎 2 0 2 5 ( 2 ) : 1 8 摘 要 ： ( 1 2 4 3 ) H T M L ( 0 ) P D F ( 2 . 7 0 M K B ) ( 2 5 3 9 ) A b s t r a c t : 运 河 经 济 带 是 将 航 运 经 济 与 区 域 经 济 紧 密 结 合 的 一 种 经 济 形 态 ， 是 为 服 务 国 家 “ 双 循 环 ” 新 发 展 格 局 提 供 航 运 支 撑 的 重 大 举 措 。 针 对 运 河 经 济 带 概 念 界 定 不 清 、 理 论 基 础 储 备 不 足 、 运 行 逻 辑 不 清 晰 、 整 体 认 识 不 系 统 等 问 题 ， 提 出 运 河 经 济 带 的 内 涵 特 征 和 以 运 河 为 导 向 的 经 济 带 体 系 ， 采 用 跨 学 科 研 究 、 定 性 分 析 和 案 例 研 究 方 法 ， 总 结 出 运 河 经 济 带 规 划 编 制 的 核 心 内 容 是 对 运 河 沿 线 区 域 进 行 综 合 开 发 ， 发 展 运 河 关 联 型 产 业 体 系 ， 围 绕 运 河 组 织 生 产 要 素 和 引 导 城 乡 人 口 集 聚 ， 形 成 带 状 国 土 空 间 布 局 形 态 。 研 究 结 果 表 明 ， 运 河 经 济 带 规 划 要 在 核 心 产 业 、 带 状 空 间 、 开 放 机 制 、 绿 色 发 展 、 县 域 经 济 和 政 企 合 作 6 个 方 面 重 点 谋 划 ， 形 成 以 运 河 为 导 向 的 生 产 力 组 织 和 国 土 空 间 布 局 模 式 。 航 道 及 通 航 建 筑 物 长 江 上 游 洛 碛 河 段 航 道 整 治 工 程 对 鱼 类 生 境 影 响 研 究 * 付 旭 辉 ， 龚 慧 玲 ， 何 京 霖 ， 唐 荣 岭 ， 张 　 波 2 0 2 5 ( 2 ) : 1 1 0 1 1 8 摘 要 ： ( 1 0 0 4 ) H T M L ( 0 ) P D F ( 5 . 8 5 M K B ) ( 2 5 2 7 ) A b s t r a c t : 近 年 来 ， 随 航 运 经 济 飞 速 发 展 ， 长 江 流 域 内 航 道 整 治 工 程 频 繁 ， 虽 然 航 道 整 治 工 程 能 改 善 水 流 条 件 ， 但 也 对 鱼 类 栖 息 地 有 一 定 影 响 。 为 探 究 不 同 航 道 整 治 工 程 对 鱼 类 生 境 影 响 ， 以 长 江 上 游 洛 碛 河 段 为 例 ， 采 用 数 值 模 拟 方 法 ， 从 生 态 与 水 力 学 角 度 对 比 分 析 洛 碛 段 航 道 整 治 工 程 前 后 四 大 家 鱼 的 鱼 类 生 境 适 宜 性 变 化 情 况 。 结 果 表 明 ： 航 道 整 治 工 程 后 ， 鱼 类 栖 息 地 非 常 适 宜 区 间 的 面 积 占 比 最 多 增 长 了 1 . 2 1 % ， 不 适 宜 区 间 的 面 积 占 比 最 多 降 低 了 1 . 8 5 % ， 并 且 上 洛 碛 副 槽 随 水 位 和 流 量 增 加 ， 会 产 生 适 宜 生 存 的 栖 息 地 环 境 。 综 合 淹 没 式 开 孔 半 圆 堤 波 浪 力 数 值 模 拟 研 究 * 谢 宇 轩 ， 王 广 生 ， 鱼 　 童 ， 管 大 为 2 0 2 5 ( 2 ) : 1 7 2 6 摘 要 ： ( 8 6 4 ) H T M L ( 0 ) P D F ( 5 . 7 4 M K B ) ( 2 5 1 7 ) A b s t r a c t : 新 式 的 海 岸 防 护 系 统 对 防 波 堤 的 堤 顶 高 程 、 透 水 生 态 性 提 出 了 更 高 要 求 。 基 于 雷 诺 平 均 纳 维 斯 托 克 斯 方 程 建 立 三 维 波 浪 水 槽 ， 研 究 淹 没 状 态 下 开 孔 半 圆 形 防 波 堤 在 浅 水 波 作 用 下 的 受 力 表 现 。 结 果 表 明 ： 淹 没 在 水 下 的 半 圆 堤 堤 身 受 到 的 水 平 力 和 垂 向 力 存 在 相 位 差 ， 结 构 滑 移 危 险 时 刻 基 本 对 应 最 大 向 岸 水 平 力 出 现 时 刻 。 随 着 开 孔 率 从 0 % 增 大 至 2 5 % ， 水 下 半 圆 堤 受 到 的 向 岸 和 离 岸 方 向 无 因 次 水 平 力 峰 值 分 别 减 小 了 2 7 . 8 % 和 3 9 . 8 % 。 随 着 波 浪 周 期 减 小 和 淹 没 水 深 增 大 时 ， 淹 没 式 半 圆 堤 离 岸 滑 移 受 力 显 著 增 大 。 经 验 公 式 对 于 长 周 期 、 极 端 淹 没 条 件 下 的 不 开 孔 半 圆 堤 总 力 做 出 了 保 守 估 计 ， 并 会 进 一 步 高 估 壁 面 开 孔 后 的 水 下 半 圆 堤 所 受 的 波 浪 力 。 航 道 及 通 航 建 筑 物 长 江 上 游 九 龙 坡 — 朝 天 门 河 段 航 道 整 治 工 程 效 果 分 析 何 艳 军 2 0 2 5 ( 2 ) : 1 6 4 1 7 1 摘 要 ： ( 9 2 2 ) H T M L ( 0 ) P D F ( 4 . 2 4 M K B ) ( 2 5 1 4 ) A b s t r a c t : 三 峡 工 程 1 7 5 m 蓄 水 运 行 后 ， 长 江 上 游 九 龙 坡 — 朝 天 门 河 段 航 道 尺 度 不 满 足 规 划 要 求 ， 消 落 期 泥 沙 上 冲 下 淤 、 冲 刷 不 及 时 等 造 成 航 道 出 浅 碍 航 。 为 提 高 工 程 河 段 航 道 尺 度 、 遏 制 航 道 条 件 的 不 利 发 展 ， 于 2 0 1 6 — 2 0 2 0 年 对 该 河 段 进 行 航 道 整 治 。 工 程 完 工 后 通 过 定 期 观 测 ， 对 整 治 效 果 进 行 分 析 。 结 果 表 明 ： 工 程 河 段 河 势 稳 定 ， 航 道 尺 度 大 幅 提 升 ， 遏 制 了 不 利 发 展 趋 势 ， 航 道 条 件 得 到 有 效 改 善 ， 实 现 了 航 道 整 治 目 标 。 港 口 水 动 力 数 值 模 型 在 码 头 建 设 方 案 比 选 中 的 应 用 * 朱 政 涛 ， 江 青 蓉 ， 黄 　 东 ， 李 海 彬 ， 陈 鑫 池 2 0 2 5 ( 2 ) : 7 2 8 0 摘 要 ： ( 8 2 1 ) H T M L ( 0 ) P D F ( 1 0 . 8 8 M K B ) ( 2 5 0 8 ) A b s t r a c t : 以 北 江 左 岸 某 码 头 工 程 为 例 ， 采 用 有 限 体 积 法 分 别 建 立 北 江 韶 关 （ 二 ） 水 文 站 — 濛 浬 水 电 站 长 约 3 7 . 0 k m 河 段 的 一 维 水 动 力 模 型 及 工 程 上 下 游 长 约 4 . 6 k m 河 段 的 二 维 水 动 力 模 型 ， 定 量 研 究 不 同 建 设 方 案 下 河 道 行 洪 水 位 、 流 速 分 布 、 蓄 洪 容 积 的 差 异 。 结 果 表 明 ： 当 洪 水 频 率 在 5 0 a 一 遇 至 1 0 a 一 遇 时 ， 码 头 工 程 各 方 案 下 河 道 水 位 壅 高 值 不 超 过 0 . 0 2 m ； 水 流 流 速 和 流 态 变 化 主 要 位 于 码 头 上 游 1 0 0 m 至 下 游 2 6 0 m 的 局 部 河 段 ， 不 同 方 案 下 河 道 高 流 速 区 域 变 化 较 小 ， 主 槽 动 力 轴 线 在 工 程 前 后 不 会 发 生 重 大 调 整 ； 同 时 在 港 池 清 淤 疏 浚 作 用 下 工 程 后 该 河 段 实 际 蓄 洪 容 积 增 加 。 最 终 从 行 洪 安 全 及 码 头 货 物 安 全 角 度 考 虑 ， 方 案 2 为 推 荐 方 案 ， 相 关 研 究 方 法 可 为 类 似 码 头 建 设 提 供 科 学 借 鉴 。 视 角 智 慧 运 河 总 体 架 构 与 典 型 场 景 应 用 实 践 * 周 敬 祥 ， 潘 海 涛 ， 陈 永 剑 ， 闫 　 强 ， 王 宇 龙 ， 王 超 亮 ， 张 智 森 ， 王 　 帅 2 0 2 5 ( 2 ) : 9 1 6 摘 要 ： ( 1 7 1 9 ) H T M L ( 0 ) P D F ( 8 . 0 2 M K B ) ( 2 4 9 3 ) A b s t r a c t : 平 陆 运 河 是 西 部 陆 海 新 通 道 的 骨 干 工 程 ， 打 造 高 效 、 智 慧 、 绿 色 、 韧 性 运 河 是 高 标 准 、 高 质 量 建 设 平 陆 运 河 的 重 要 组 成 部 分 。 通 过 规 划 智 慧 运 河 的 总 体 架 构 ， 结 合 平 陆 运 河 建 设 及 运 营 管 理 特 点 及 需 要 ， 提 出 “ 建 设 管 理 全 流 程 贯 通 协 同 、 进 度 管 理 全 周 期 数 字 孪 生 、 质 量 管 理 全 过 程 模 拟 调 控 、 安 全 管 理 全 方 位 预 警 预 控 、 绿 色 管 理 全 环 节 监 测 预 警 ” 为 典 型 应 用 场 景 的 智 慧 建 管 系 统 ， 以 及 “ 运 营 管 理 一 网 高 效 协 同 、 运 行 调 度 一 体 衔 接 联 动 、 航 闸 管 养 一 图 科 学 智 能 、 安 全 应 急 一 键 协 同 联 通 、 物 流 服 务 一 站 高 效 便 捷 ” 为 典 型 应 用 场 景 的 智 慧 运 营 系 统 ， 并 从 全 要 素 立 体 感 知 、 全 过 程 数 字 孪 生 、 全 过 程 模 拟 推 演 、 全 方 位 智 能 服 务 、 全 技 术 自 主 可 控 等 5 个 方 面 总 结 数 字 孪 生 运 河 的 创 新 性 技 术 特 点 ， 可 为 类 似 智 慧 港 航 工 程 建 设 提 供 借 鉴 。 航 道 及 通 航 建 筑 物 黑 沙 洲 水 道 航 道 整 治 二 期 工 程 水 文 观 测 方 法 与 实 践 江 木 春 ， 江 午 浩 2 0 2 5 ( 2 ) : 1 5 0 1 5 6 摘 要 ： ( 8 3 3 ) H T M L ( 0 ) P D F ( 3 . 3 8 M K B ) ( 2 4 5 8 ) A b s t r a c t : 针 对 黑 沙 洲 水 道 分 汊 多 、 流 量 大 且 长 江 下 游 感 潮 河 段 水 流 复 杂 的 综 合 特 点 ， 对 水 文 观 测 资 料 进 行 分 析 和 总 结 。 结 合 航 道 整 治 二 期 工 程 建 设 的 现 场 实 践 工 作 ， 对 水 文 观 测 中 的 表 面 流 速 流 向 测 量 、 比 降 观 测 、 水 文 断 面 测 量 等 进 行 深 入 研 究 ， 依 托 现 代 新 设 备 和 新 技 术 ， 优 化 布 设 水 文 断 面 和 水 尺 位 置 ， 高 效 组 织 实 施 ， 提 高 工 作 效 能 ， 获 取 完 整 详 实 的 水 文 观 测 数 据 。 该 方 法 有 效 解 决 了 长 江 下 游 感 潮 河 段 水 文 观 测 中 存 在 的 问 题 ， 为 工 程 设 计 、 施 工 及 相 关 专 题 研 究 提 供 了 可 靠 的 基 础 资 料 。 研 究 成 果 可 为 类 似 工 程 提 供 借 鉴 。 港 口 内 河 框 架 直 立 式 码 头 结 构 受 荷 敏 感 区 域 研 究 * 刘 明 维 ， 张 斯 琪 ， 吴 林 键 ， 李 惠 酒 原 ， 狄 宇 涛 ， 代 　 川 2 0 2 5 ( 2 ) : 5 1 6 2 摘 要 ： ( 9 0 8 ) H T M L ( 0 ) P D F ( 8 . 5 6 M K B ) ( 2 4 5 7 ) A b s t r a c t : 为 保 证 内 河 框 架 直 立 式 码 头 长 期 运 营 安 全 ， 开 展 针 对 该 结 构 服 役 性 能 的 监 测 检 测 工 作 尤 为 重 要 。 传 感 器 的 布 设 位 置 及 方 案 将 会 直 接 影 响 码 头 监 测 结 果 的 精 度 与 可 靠 性 ， 故 应 考 虑 将 监 测 传 感 器 布 设 在 结 构 的 受 荷 敏 感 区 域 内 。 然 而 ， 由 于 内 河 框 架 直 立 式 码 头 结 构 形 式 复 杂 、 荷 载 工 况 组 合 数 量 庞 大 ， 在 最 不 利 荷 载 组 合 下 码 头 结 构 受 荷 敏 感 区 的 位 置 及 分 布 目 前 尚 不 清 楚 。 依 托 某 内 河 大 型 枢 纽 港 ， 建 立 框 架 直 立 式 码 头 结 构 段 三 维 数 值 仿 真 模 型 ， 通 过 编 译 码 头 结 构 重 要 构 件 最 不 利 荷 载 工 况 组 合 算 法 ， 获 得 各 构 件 的 最 不 利 荷 载 组 合 情 况 。 在 此 基 础 上 ， 结 合 有 限 元 数 值 仿 真 计 算 方 法 ， 探 明 最 不 利 荷 载 组 合 下 码 头 各 构 件 的 受 荷 响 应 点 分 布 规 律 与 敏 感 区 范 围 。 结 果 表 明 ， 复 杂 组 合 荷 载 作 用 下 ， 框 架 直 立 式 码 头 钢 构 件 的 受 荷 敏 感 性 较 混 凝 土 构 件 更 大 ； 钢 构 件 受 荷 敏 感 区 主 要 分 布 在 前 排 钢 靠 船 构 件 高 、 低 水 位 的 衔 接 处 与 悬 臂 端 。 研 究 成 果 在 一 定 程 度 上 解 决 了 框 架 直 立 式 码 头 结 构 监 测 测 点 冗 杂 、 无 效 等 问 题 ， 为 内 河 枢 纽 港 码 头 结 构 的 监 测 传 感 器 布 设 提 供 了 理 论 依 据 。 综 合 原 型 构 件 锈 蚀 钢 筋 混 凝 土 梁 承 载 力 计 算 方 法 * 刘 梅 梅 ， 应 宗 权 ， 李 嘉 民 ， 赵 　 娟 ， 梁 梓 豪 2 0 2 5 ( 2 ) : 4 5 5 0 摘 要 ： ( 8 2 8 ) H T M L ( 0 ) P D F ( 3 . 5 8 M K B ) ( 2 4 4 5 ) A b s t r a c t : 为 了 准 确 评 估 锈 蚀 钢 筋 混 凝 土 梁 受 弯 承 载 力 ， 以 3 根 原 型 构 件 锈 蚀 钢 筋 混 凝 土 梁 为 研 究 对 象 ， 进 行 承 载 力 试 验 及 仿 真 分 析 ， 并 提 出 可 修 正 规 范 方 法 的 锈 蚀 钢 筋 混 凝 土 梁 受 弯 承 载 力 简 化 计 算 方 法 。 采 用 该 方 法 ， 可 以 根 据 现 场 检 测 得 到 的 锈 蚀 钢 筋 混 凝 土 梁 构 件 某 一 根 或 几 根 钢 筋 截 面 损 失 率 换 算 得 到 同 一 截 面 处 所 有 钢 筋 的 平 均 截 面 损 失 率 ， 用 于 计 算 锈 蚀 钢 筋 强 度 利 用 系 数 ， 并 解 决 了 钢 筋 截 面 损 失 率 大 于 1 0 % 时 承 载 力 计 算 不 准 确 的 问 题 。 港 口 自 动 化 集 装 箱 码 头 堆 场 布 局 耿 卫 宁 ， 宋 海 涛 2 0 2 5 ( 2 ) : 8 1 8 8 摘 要 ： ( 1 0 3 5 ) H T M L ( 0 ) P D F ( 4 . 2 3 M K B ) ( 2 4 3 6 ) A b s t r a c t : 在 自 动 化 码 头 海 侧 装 卸 、 水 平 运 输 、 堆 场 装 卸 、 陆 侧 集 疏 运 四 大 系 统 中 ， 堆 场 装 卸 系 统 差 异 性 最 大 。 中 国 港 口 行 业 在 堆 场 布 局 方 面 持 续 创 新 ， 在 “ 垂 直 布 局 + 端 头 交 互 ” 模 式 和 “ 水 平 布 局 + 道 闸 控 制 ” 模 式 的 基 础 上 ， 创 新 设 计 并 应 用 转 接 模 式 和 “ 垂 直 布 局 + U 形 通 道 ” 模 式 。 通 过 对 已 投 产 不 同 堆 场 模 式 自 动 化 码 头 数 据 收 集 ， 从 安 全 性 、 土 地 利 用 率 、 作 业 效 率 、 自 动 化 程 度 、 单 箱 能 耗 等 关 键 指 标 上 ， 研 究 分 析 不 同 堆 场 布 局 的 特 点 ， 探 索 建 立 自 动 化 码 头 堆 场 布 局 综 合 评 价 体 系 ， 全 面 、 客 观 地 评 估 不 同 布 局 模 式 ， 为 自 动 化 码 头 的 建 设 和 运 营 提 供 决 策 依 据 。 并 对 当 前 正 在 规 划 的 自 动 化 码 头 堆 场 布 局 进 行 了 分 析 。 研 究 结 果 对 新 建 自 动 化 码 头 堆 场 布 局 规 划 设 计 和 传 统 码 头 的 自 动 化 升 级 改 造 具 有 参 考 价 值 。 综 合 珠 江 口 潮 汐 不 对 称 特 征 对 岸 线 演 化 的 响 应 规 律 研 究 * 尧 红 成 ， 徐 龑 文 ， 张 　 蔚 ， 季 小 梅 ， 黄 黎 明 ， 王 晓 光 ， 吴 　 尧 2 0 2 5 ( 2 ) : 3 6 4 4 摘 要 ： ( 1 1 2 3 ) H T M L ( 0 ) P D F ( 7 . 7 6 M K B ) ( 2 4 3 4 ) A b s t r a c t : 河 口 地 区 的 潮 汐 不 对 称 性 影 响 着 近 岸 物 质 运 输 和 地 貌 演 变 。 基 于 D e l f t 3 D F M 二 维 水 动 力 模 型 ， 模 拟 了 伶 仃 洋 在 1 9 7 0 s 、 2 0 1 0 s 和 2 0 1 6 年 治 导 线 岸 线 条 件 下 的 潮 汐 运 动 。 通 过 非 稳 态 调 和 分 析 和 偏 度 计 算 方 法 ， 量 化 了 该 海 域 潮 汐 不 对 称 性 对 于 岸 线 变 化 的 响 应 ， 并 通 过 分 析 不 同 分 潮 组 合 的 贡 献 ， 探 讨 潮 汐 不 对 称 变 化 的 机 制 。 研 究 结 果 表 明 ： 伶 仃 洋 的 大 小 潮 涨 落 潮 的 潮 高 不 对 称 性 不 同 ， 岸 线 向 海 推 进 会 增 强 潮 汐 不 对 称 性 的 涨 潮 优 势 。 岸 线 向 海 推 进 会 增 大 浅 水 文 分 潮 的 潮 汐 振 幅 ， 减 小 天 文 分 潮 的 潮 汐 振 幅 ， 同 时 加 快 潮 波 传 播 速 度 。 天 文 分 潮 组 合 对 潮 汐 不 对 称 性 的 贡 献 向 上 游 逐 渐 减 弱 ， 而 浅 水 分 潮 组 合 的 贡 献 则 逐 渐 增 强 。 航 道 及 通 航 建 筑 物 怒 江 芒 旦 滩 连 续 分 汊 河 道 中 枯 水 期 碍 航 特 性 研 究 上 官 弋 非 ， 何 进 朝 ， 谢 　 峰 ， 袁 　 浩 ， 赵 　 江 2 0 2 5 ( 2 ) : 1 4 2 1 4 9 摘 要 ： ( 8 4 1 ) H T M L ( 0 ) P D F ( 6 . 2 0 M K B ) ( 2 4 2 7 ) A b s t r a c t : 芒 旦 滩 河 段 是 怒 江 中 下 游 连 续 出 现 3 个 分 汊 的 碍 航 滩 险 河 段 ， 水 流 条 件 复 杂 。 为 研 究 芒 旦 滩 连 续 分 汊 河 段 碍 航 特 性 ， 通 过 平 面 二 维 水 动 力 数 学 模 型 ， 计 算 中 枯 水 期 不 同 流 量 对 各 汊 道 分 流 比 、 水 面 比 降 、 水 深 条 件 和 流 速 分 布 的 影 响 。 计 算 结 果 表 明 ， 芒 旦 滩 连 续 分 汊 河 段 天 然 条 件 下 的 碍 航 特 性 为 水 面 比 降 大 、 水 深 不 足 与 水 流 湍 急 ， 且 汊 道 组 合 R 1 L 2 L 3 水 流 条 件 优 于 汊 道 组 合 R 1 R 2 L 3 ， 建 议 开 发 汊 道 组 合 R 1 L 2 L 3 作 为 航 道 。 研 究 成 果 可 为 芒 旦 滩 整 治 以 及 类 似 的 连 续 分 汊 河 段 航 道 开 发 提 供 技 术 支 撑 和 理 论 参 考 。 地 基 与 基 础 珊 瑚 礁 砂 地 层 打 入 桩 溜 桩 风 险 的 判 断 方 法 苏 世 定 ， 徐 　 雄 ， 张 　 博 ， 吕 述 晖 2 0 2 5 ( 2 ) : 1 9 7 2 0 2 摘 要 ： ( 8 9 3 ) H T M L ( 0 ) P D F ( 1 . 7 1 M K B ) ( 2 4 2 5 ) A b s t r a c t : 珊 瑚 礁 砂 因 其 易 破 碎 、 高 压 缩 性 等 异 于 常 规 砂 土 的 特 殊 工 程 性 质 ， 冲 击 动 力 沉 桩 过 程 中 易 引 起 桩 侧 珊 瑚 礁 砂 颗 粒 破 碎 、 剪 缩 等 复 杂 变 化 ， 造 成 沉 桩 过 程 发 生 溜 桩 现 象 。 溜 桩 未 经 预 料 且 溜 桩 距 离 过 长 ， 不 仅 增 加 沉 桩 控 制 难 度 ， 且 施 工 风 险 高 ， 因 此 亟 需 一 种 预 测 深 厚 珊 瑚 砂 地 层 打 入 桩 溜 桩 深 度 的 分 析 方 法 ， 用 于 指 导 沉 桩 控 制 ， 从 而 降 低 施 工 风 险 。 依 托 实 际 工 程 ， 开 展 深 厚 珊 瑚 礁 砂 地 层 打 入 桩 高 应 变 试 桩 ， 分 析 溜 桩 状 态 下 珊 瑚 礁 砂 的 土 阻 力 取 值 ， 提 出 并 验 证 珊 瑚 礁 砂 地 层 打 入 桩 溜 桩 深 度 预 测 方 法 ， 同 时 提 出 降 低 溜 桩 风 险 的 沉 桩 控 制 方 法 ， 并 应 用 于 现 场 6 0 2 根 打 入 桩 的 施 工 溜 桩 风 险 预 测 及 沉 桩 控 制 ， 得 出 珊 瑚 礁 砂 地 层 打 入 桩 溜 桩 规 律 。 基 于 V O F 方 法 的 码 头 群 桩 结 构 流 固 耦 合 动 力 响 应 数 值 模 拟 张 其 一 ， 孟 祥 飞 ， 陈 　 凯 ， 郭 东 起 2 0 2 5 ( 2 ) : 1 7 8 1 8 3 摘 要 ： ( 8 4 8 ) H T M L ( 0 ) P D F ( 3 . 2 7 M K B ) ( 2 4 1 8 ) A b s t r a c t : 高 桩 结 构 是 一 种 港 口 海 岸 码 头 广 泛 应 用 的 结 构 形 式 ， 其 在 波 浪 作 用 下 的 结 构 动 力 响 应 是 保 证 码 头 稳 定 运 行 的 关 键 因 素 。 使 用 A B A Q U S 软 件 建 立 码 头 三 维 模 型 、 S T A R C C M + 软 件 建 立 波 浪 水 槽 ， 采 用 k ε 湍 流 模 型 和 流 体 体 积 ( V O F ) 运 动 界 面 追 踪 方 法 模 拟 波 浪 ， 实 现 码 头 群 桩 结 构 和 波 浪 之 间 双 向 耦 合 的 模 拟 。 由 于 桩 距 与 桩 直 径 的 比 值 大 于 4 ， 不 需 要 考 虑 桩 间 相 互 影 响 ， 对 比 模 型 试 验 误 差 低 于 5 % 精 度 可 以 满 足 要 求 。 结 果 表 明 ， 码 头 群 桩 在 波 高 为 0 . 3 、 0 . 4 、 0 . 5 m 下 的 最 大 受 力 和 位 移 均 能 满 足 规 范 要 求 ， 桩 顶 处 位 移 最 大 为 0 . 6 6 m m ； 最 大 应 力 产 生 在 群 桩 前 排 桩 底 ， 为 1 5 2 . 4 k P a ， 桩 底 区 域 混 凝 土 易 发 生 失 稳 破 坏 ， 实 际 工 程 中 应 格 外 关 注 。 航 道 及 通 航 建 筑 物 木 京 一 线 船 闸 泄 水 对 下 引 航 道 水 流 条 件 的 影 响 * 王 召 兵 ， 郭 婷 婷 ， 周 昔 东 ， 胡 瑞 昌 ， 袁 　 浩 2 0 2 5 ( 2 ) : 1 2 7 1 3 4 摘 要 ： ( 8 8 0 ) H T M L ( 0 ) P D F ( 4 . 4 1 M K B ) ( 2 4 0 7 ) A b s t r a c t : 在 双 线 船 闸 共 用 引 航 道 工 程 背 景 下 ， 船 闸 泄 水 时 引 航 道 内 易 产 生 非 恒 定 流 ， 造 成 引 航 道 内 流 场 紊 乱 ， 严 重 影 响 引 航 道 内 船 舶 航 行 和 停 泊 安 全 。 以 木 京 船 闸 为 例 ， 基 于 R N G k ε 紊 流 模 型 ， 对 引 航 道 通 航 水 力 特 性 开 展 数 值 模 拟 研 究 ， 针 对 一 线 船 闸 泄 水 时 对 二 线 船 闸 及 引 航 道 内 非 恒 定 流 通 航 条 件 进 行 分 析 。 结 果 表 明 ， 一 线 船 闸 双 边 同 时 泄 水 时 ， 引 航 道 内 流 速 不 满 足 船 舶 航 行 和 停 靠 要 求 ， 且 在 二 线 船 闸 隔 流 堤 前 沿 形 成 回 流 及 斜 、 横 流 ， 进 而 影 响 船 舶 进 出 二 线 船 闸 的 安 全 ； 采 用 推 荐 的 旁 侧 泄 水 方 式 后 ， 引 航 道 内 水 流 流 态 得 到 改 善 ， 通 航 水 流 条 件 满 足 安 全 通 航 要 求 。 研 究 成 果 可 为 双 线 船 闸 泄 水 方 式 提 供 解 决 思 路 。 三 峡 库 区 变 动 回 水 区 虾 子 梁 滩 段 养 护 疏 浚 对 策 刘 作 飞 ， 朱 彬 华 ， 樊 书 刚 2 0 2 5 ( 2 ) : 1 7 2 1 7 7 摘 要 ： ( 9 0 9 ) H T M L ( 0 ) P D F ( 5 . 5 1 M K B ) ( 2 4 0 6 ) A b s t r a c t : 针 对 三 峡 水 库 变 动 回 水 区 虾 子 梁 滩 段 航 道 在 枯 水 期 面 临 的 弯 、 窄 、 急 、 险 等 碍 航 问 题 ， 进 行 养 护 疏 浚 工 程 的 研 究 与 实 践 。 通 过 收 集 大 量 历 史 实 测 资 料 ， 对 比 分 析 多 年 等 深 线 、 冲 淤 变 化 等 情 况 ， 得 出 该 滩 段 整 体 表 现 为 缓 慢 持 续 淤 积 的 趋 势 ， 结 合 该 河 段 的 航 道 条 件 和 水 情 特 点 ， 对 施 工 设 备 及 施 工 水 位 进 行 比 选 ， 制 定 合 理 的 养 护 疏 浚 方 案 。 工 程 实 施 结 果 表 明 ， 养 护 疏 浚 工 程 改 善 了 航 道 条 件 ， 拓 宽 可 通 航 水 域 ， 减 小 船 舶 操 作 难 度 ， 有 效 保 障 了 航 道 畅 通 和 通 航 安 全 。 地 基 与 基 础 基 于 多 波 束 的 滨 海 港 护 岸 水 下 地 形 冲 淤 变 化 监 测 * 孟 祥 勇 ， 薛 国 栋 ， 曹 豹 杰 ， 高 瑞 超 ， 孟 宪 阔 ， 王 洪 伟 ， 刘 仕 星 2 0 2 5 ( 2 ) : 1 9 1 1 9 6 摘 要 ： ( 8 1 1 ) H T M L ( 0 ) P D F ( 4 . 0 5 M K B ) ( 2 3 7 1 ) A b s t r a c t : 基 于 多 波 束 测 深 系 统 监 测 滨 海 港 物 流 园 护 岸 外 侧 海 域 的 短 期 冲 淤 变 化 。 研 究 发 现 ， 护 岸 拐 角 处 外 侧 海 域 存 在 一 个 呈 东 西 走 向 的 冲 刷 坑 ， 长 约 5 7 0 m ， 宽 约 1 1 0 m ， 其 边 缘 已 至 护 岸 底 部 ， 存 在 严 重 的 安 全 隐 患 。 通 过 对 2 0 2 3 年 5 月 — 1 1 月 期 间 的 监 测 数 据 分 析 ， 发 现 冲 刷 坑 边 缘 持 续 侵 蚀 ， 且 未 见 减 缓 趋 势 ， 研 究 结 果 为 后 续 护 岸 工 程 提 供 了 准 确 的 数 据 支 撑 。 多 波 束 测 深 系 统 能 够 准 确 识 别 护 岸 水 下 地 形 的 时 空 变 化 ， 为 类 似 护 岸 变 形 监 测 提 供 了 有 效 参 考 。 用 户 中 心 作 者 登 录 读 者 登 录 审 稿 人 登 录 编 辑 登 录 下 载 中 心 更 多 + 《 水 运 工 程 》 杂 志 2 0 2 6 年 度 征 订 单 撰 稿 模 板 （ P D F 版 ） 撰 稿 模 板 （ W O R D 版 ） 《 水 运 工 程 》 杂 志 2 0 2 5 年 度 征 订 单 中 交 水 运 规 划 设 计 院 有 限 公 司 账 户 信 息 关 于 论 文 保 密 及 版 权 的 声 明 微 信 公 众 号 访 问 量 统 计 今 日 访 问 量 ： 9 总 访 问 量 ： 7 9 2 2 7 2 7 信 息 公 告 更 多 + 《 水 运 工 程 》 入 选 “ 中 国 科 技 核 心 期 刊 ” ( 中 国 科 技 论 文 统 计 源 期 刊 ， C S T P C D ) 喜 报 ： 《 水 运 工 程 》 期 刊 被 S c o p u s 数 据 库 正 式 收 录 ！ 《 水 运 工 程 》 杂 志 入 选 《 科 技 期 刊 世 界 影 响 力 指 数 （ W J C I ） 报 告 （ 2 0 2 4 ） 》 《 水 运 工 程 》 杂 志 入 选 《 世 界 期 刊 影 响 力 指 数 报 告 （ 2 0 2 3 科 技 版 ） 》 《 水 运 工 程 》 入 编 《 《 2 0 2 4 中 国 科 技 核 心 期 刊 目 录 （ 自 然 科 学 卷 ） 》 《 水 运 工 程 》 杂 志 入 编 《 中 国 应 用 型 期 刊 评 价 研 究 报 告 （ 2 0 2 3 版 ） 》 期 刊 检 索 2 0 2 5 年 2 0 2 4 年 2 0 2 3 年 2 0 2 2 年 2 0 2 1 年 2 0 2 0 年 2 0 1 9 年 2 0 1 8 年 2 0 1 7 年 2 0 1 6 年 2 0 1 5 年 2 0 1 4 年 2 0 1 3 年 2 0 1 2 年 2 0 1 1 年 2 0 0 2 年 提 交 元 数 据 检 索 请 选 择 中 文 标 题 英 文 标 题 作 者 中 文 名 作 者 英 文 名 中 文 摘 要 英 文 摘 要 中 文 关 键 词 英 文 关 键 词 单 位 中 文 名 单 位 英 文 名 中 图 分 类 号 D O I 提 交 友 情 链 接 中 国 知 网 万 方 数 据 维 普 资 讯 中 国 交 通 建 设 股 份 有 限 公 司 中 交 水 运 规 划 设 计 院 有 限 公 司 中 国 交 通 新 闻 网 北 京 科 学 技 术 期 刊 网 公 路 交 通 科 技 版 权 所 有 ： 《 水 运 工 程 》 编 辑 部 期 刊 出 版 许 可 证 ： 京 期 出 证 字 第 0 4 5 0 号 主 管 单 位 ： 中 国 交 通 建 设 集 团 有 限 公 司 主 办 单 位 ： 中 交 水 运 规 划 设 计 院 有 限 公 司 地 址 : 北 京 市 东 城 区 安 内 国 子 监 2 8 号 电 话 : 0 1 0 6 4 0 6 6 3 4 7 E m a i l : s y g c @ c h i n a j o 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